AS akan melarang pemilik kendaraan listrik mengubah nada peringatan

Pada tanggal 12 Juli, regulator keselamatan otomotif AS membatalkan proposal tahun 2019 yang memungkinkan produsen mobil menawarkan kepada pemilik beberapa pilihan nada peringatan untuk kendaraan listrik dan “kendaraan dengan kebisingan rendah” lainnya, lapor media.

Pada kecepatan rendah, kendaraan listrik cenderung lebih senyap dibandingkan model bertenaga bensin.Berdasarkan peraturan yang disahkan oleh Kongres dan diselesaikan oleh Administrasi Keselamatan Jalan Raya AS (NHTSA), ketika kendaraan hibrida dan listrik melaju dengan kecepatan tidak melebihi 18,6 mil per jam (30 kilometer per jam), pembuat mobil harus menambahkan nada Peringatan untuk mencegah cedera pada pejalan kaki. , pengendara sepeda dan orang buta.

Pada tahun 2019, NHTSA mengusulkan agar produsen mobil memasang nada peringatan pejalan kaki yang dapat dipilih pengemudi pada “kendaraan dengan kebisingan rendah”.Namun NHTSA mengatakan pada 12 Juli bahwa proposal tersebut “tidak disetujui karena kurangnya data pendukung.Praktik ini akan menyebabkan perusahaan mobil menambahkan lebih banyak suara yang tidak dapat dipahami pada kendaraan mereka sehingga tidak dapat memperingatkan pejalan kaki.”Badan tersebut mengatakan bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi, kebisingan ban dan hambatan angin akan menjadi lebih keras, sehingga tidak diperlukan suara peringatan tersendiri.

Kredit gambar: Tesla

Pada bulan Februari, Tesla menarik kembali 578,607 kendaraan di Amerika Serikat karena fitur “Boombox” yang memutar musik keras atau suara lain yang dapat mencegah pejalan kaki mendengar bunyi peringatan ketika kendaraan mendekat.Tesla mengatakan fitur Boombox memungkinkan kendaraan mengeluarkan suara melalui speaker eksternal saat mengemudi dan mungkin menutupi suara sistem peringatan pejalan kaki.

NHTSA memperkirakan bahwa sistem peringatan pejalan kaki dapat mengurangi 2.400 cedera per tahun dan merugikan industri otomotif sekitar $40 juta per tahun karena perusahaan memasang speaker eksterior kedap air pada kendaraan mereka.Badan ini memperkirakan manfaat pengurangan dampak buruk mencapai $250 juta hingga $320 juta per tahun.

Badan tersebut memperkirakan bahwa kendaraan hibrida 19 persen lebih mungkin bertabrakan dengan pejalan kaki dibandingkan kendaraan konvensional bertenaga bensin.Tahun lalu, kematian pejalan kaki di AS melonjak 13 persen menjadi 7.342, jumlah tertinggi sejak tahun 1981.Kematian akibat bersepeda meningkat 5 persen menjadi 985, jumlah tertinggi setidaknya sejak tahun 1975.