Selama 140 tahun perkembangan industri otomotif, kekuatan lama dan baru telah mengalami pasang surut, dan kekacauan kematian dan kelahiran kembali tidak pernah berhenti.
Penutupan, kebangkrutan atau reorganisasi perusahaan di pasar global selalu membawa terlalu banyak ketidakpastian yang tak terbayangkan ke pasar konsumen mobil di setiap periodenya.
Kini, di babak baru transformasi energi dan transformasi industri, ketika raja-raja zaman lama silih berganti melepas mahkotanya, perombakan dan pasang surutnya perusahaan-perusahaan mobil baru juga terjadi silih berganti.Mungkin “seleksi alam, survival of the fittest” “Hukum alam hanyalah cara lain untuk mengulanginya di pasar otomotif.
Dalam beberapa tahun terakhir, proses elektrifikasi yang berbasis di Tiongkok telah memberikan sanksi kepada terlalu banyak perusahaan mobil mikro tradisional dan menghilangkan sebagian besar spekulan.Namun yang jelas, ketika industri energi baru memasuki tahap yang sangat panas, pelajaran sejarah masih memberi tahu kita bahwa umat manusia tidak akan pernah belajar dari pengalaman sejarah!
Di balik nama Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, dan lain-lain, yang tergambar adalah buah pahit transformasi industri otomotif China.
Sayangnya, seperti keangkuhan setelah penderitaan, kematian perusahaan mobil Tiongkok ini tidak hanya gagal memberikan sedikit kewaspadaan bagi seluruh industri, tetapi malah memberikan pola yang harus diikuti oleh semakin banyak pemain luar negeri.
Memasuki tahun 2022, produsen mobil PPT dan sejenisnya telah mati di Tiongkok, dan kekuatan baru lapis kedua seperti Weimar dan Tianji yang bertahan sebelumnya semakin berada dalam masalah.
Di sisi lain, pasar global berteriak-teriak untuk melampaui Lucid dan Rivian milik Tesla, FF dan Nikola, yang dikenal sebagai pembohong, dan perusahaan mobil baru dari seluruh dunia.Dibandingkan dengan “jualan mobil”, mereka tetap peduli dengan adegan karnaval soal modal.
Sama seperti pasar otomotif Tiongkok lima tahun lalu, yang mengepung uang, menutup tanah, dan mencoba segala cara untuk “menghasilkan kue besar”, perilaku yang dibenci oleh semua orang tetapi selalu menarik perhatian modal, sedang menginkubasi adegan lelucon di dalam negeri. pasar global, atau Ini adalah teka-teki pembuatan mobil dengan sedikit harapan.
Semuanya selaras dengan “uang”
Setelah bertahun-tahun melakukan pengujian pasar dan persaingan dengan modal, masuk akal untuk mengatakan bahwa Tiongkok telah menyelesaikan inspeksi pendaratan perusahaan-perusahaan listrik baru.
Pertama, basis massa yang dibutuhkan pasar otomotif untuk menyelesaikan transformasinya dalam involusi berkecepatan tinggi telah terbentuk.Tuntutan konsumen yang semakin menuntut telah lama membuat mustahil bagi perusahaan mobil baru mana pun untuk terjun ke pasar hanya dengan orientasi modal.Hubungan logis yang erat perlu dibangun antara “membuat mobil” dan “menjual mobil”.Jika dukungan pasar hilang, konsekuensi tragisnya akan terlihat jelas.
Kedua, setelah dividen kebijakan perusahaan mobil tradisional Tiongkok berangsur-angsur hilang, guncangan yang disebabkan oleh serangan yang cukup keras terhadap seluruh industri energi baru memang belum pernah terjadi sebelumnya.
Bagi perusahaan mobil baru yang tidak memiliki latar belakang dan cadangan teknis tertentu, pada tahap ini, tidak ada peluang untuk menerobos dengan sisa kemauan.Evergrande Automobile, yang jatuh, adalah contoh yang baik.
Dan hal ini selalu menunjukkan bahwa dari sudut pandang pasar otomotif Tiongkok, melihat kekuatan-kekuatan baru yang masih bermunculan di pasar global, ketegaran dan keputusasaan bukanlah latar belakang dari perusahaan-perusahaan ini.
Di Amerika Utara, Lucid Motors, yang aktif di hadapan semua orang, mendapat dukungan dari Dana Investasi Publik Arab Saudi (PIF).Rivian, yang pernah melakukan salah satu IPO terbesar dalam sejarah Amerika Serikat, telah mencapai hasil tertentu dalam pengiriman produksi massal, namun situasi sebenarnya Namun, inklusivitas setiap pasar mobil yang matang jauh lebih tidak terbatas dari yang dibayangkan.
Lucid, yang didukung oleh taipan lokal di Timur Tengah, tidak dapat mengubah biayanya jauh lebih tinggi dibandingkan pendapatannya.Rivian terjebak oleh gangguan rantai pasokan.Kolaborasi eksternal seperti produksi bersama van listrik…
Sedangkan untuk kekuatan baru di luar negeri seperti Canoo dan Fisker yang sesekali kami sebutkan, selain menggunakan model baru untuk memuaskan selera penonton, baik mencari OEM atau membangun pabrik untuk produksi massal, belum pernah dilakukan. sampai sekarang.Ada secercah kabar baik yang berbeda dari sebelumnya.
Tampaknya tidak masuk akal untuk menggambarkan situasi mereka saat ini dengan “bulu ayam di mana-mana”.Namun dibandingkan dengan “Wei Xiaoli” di Tiongkok, sangat sulit membayangkan kata yang lebih tepat untuk menggambarkannya.
Apalagi, Elon Musk sudah lebih dari satu kali melontarkan pandangannya ke publik: Baik Lucid maupun Rivian punya kecenderungan bangkrut.Jika mereka tidak melakukan perubahan drastis, mereka semua akan bangkrut.Izinkan saya bertanya, apakah perusahaan-perusahaan ini benar-benar mempunyai peluang untuk berbalik arah?
Jawabannya mungkin berbeda dari kenyataan.Kita tidak bisa menggunakan kecepatan perubahan perusahaan mobil Tiongkok untuk mengevaluasi laju perubahan dalam industri mobil dunia.Kekuatan-kekuatan baru Amerika yang menunggu kesempatan untuk memasuki pasar semuanya menyembunyikan daya tawar mereka terhadap pasar.
Namun saya lebih percaya bahwa ilusi yang diciptakan oleh industri energi baru terlalu menawan.Sama seperti pasar otomotif Tiongkok saat itu, untuk memanfaatkan modal, bagaimana banyak spekulator yang ingin mencoba bisa merasa kagum dengan pasar.
Sama seperti sebelum dan sesudah Los Angeles Auto Show pada bulan November, Fisker yang sudah lama tidak mendapat kabar, secara resmi mengumumkan bahwa model SUV listrik murni pertamanya, Ocean, telah dimasukkan ke dalam produksi sesuai jadwal di pabrik netral karbon Magna di Graz, Austria.
Dari Amerika Serikat hingga dunia, kita dapat melihat kekuatan pembuat mobil baru bermunculan seperti jamur setelah hujan.
Model baru dari perusahaan start-up Amerika Drako Motors-Dragon secara resmi dirilis;setelah ACE dan Jax, Alpha Motor Corporation mengumumkan produk listrik baru Montage;Debut dalam kondisi mobil nyata untuk pertama kalinya…
Di Eropa, produsen mobil Skotlandia Munro secara resmi merilis Munro Mark 1 yang diproduksi secara massal dan memposisikannya sebagai kendaraan off-road listrik murni.Sepuluh ribu.
Munro Mark 1
Dengan situasi ini, tidak peduli apa yang dunia luar pikirkan, saya hanya punya satu perasaan bahwa momen ini sama seperti momen itu, dan kekacauan di Tiongkok beberapa tahun yang lalu masih diingat dengan jelas.
Jika kekuatan-kekuatan baru di seluruh dunia ini gagal mengubah nilai-nilai, maka “kematian adalah sebuah reinkarnasi” akan terus mengubur percikan deflagrasi dalam presentasi mobil baru yang bak pameran ini.
Berjudi melawan modal, dimana akhirnya?
Benar sekali, tahun 2022 adalah tahun pertama pasar kendaraan energi baru Tiongkok memasuki perkembangan yang sehat dan teratur.Setelah berharap untuk menyalip kurva selama bertahun-tahun, industri otomotif Tiongkok telah berhasil menyelesaikan kendali dan panduan tren umum industri.
Elektrifikasi yang dipimpin oleh kekuatan baru telah menghancurkan dan membangun kembali hukum yang melekat pada seluruh industri.Sementara pasar barat masih berjuang melawan kegilaan Tesla, perusahaan-perusahaan baru yang dipimpin oleh “Wei Xiaoli” telah melakukan penetrasi ke Eropa dan tempat lain satu demi satu.
Melihat kebangkitan kekuatan Tiongkok, orang asing dengan indera penciuman yang tajam pasti akan mengikuti jejak mereka.Dan hal ini membuka peluang besar bagi munculnya kekuatan-kekuatan global baru seperti yang dijelaskan sebelumnya.
Dari Amerika Serikat hingga Eropa, dan bahkan pasar otomotif lainnya, dengan memanfaatkan kesenjangan di mana perusahaan otomotif tradisional gagal melakukan perbaikan tepat waktu, perusahaan otomotif baru bermunculan tanpa henti untuk meraih peluang pasar.
Tapi tetap saja kalimatnya sama, semua rencana dengan tujuan yang tidak murni pada akhirnya akan ditusuk dari belakang oleh pasar.Oleh karena itu, menilai dan memprediksi perkembangan kekuatan baru di luar negeri di masa depan berdasarkan status mereka saat ini bukanlah topik yang memiliki jawaban yang jelas.
Tidak kami pungkiri, dalam menghadapi tren industri yang besar, selalu ada pendatang baru yang beruntung difavoritkan oleh pasar modal.Lucid, Rivian, dan kekuatan baru lainnya yang terus-menerus menjadi sorotan telah memenangkan hati beberapa petinggi, yang merupakan perhatian awal yang diberikan oleh pasar ini.
Melihat ke luar negeri, kekuatan baru yang go public di Amerika Serikat lahir di Asia Tenggara.
“Vietnam Evergrande” adalah julukan dari perusahaan mobil bernama Vinfast ini.Betapa familiarnya memulai real estat dan mengandalkan gaya kasar “beli, beli, beli”.
Namun, ketika VinFast mengumumkan pada tanggal 7 Desember bahwa mereka telah menyerahkan dokumen pendaftaran IPO ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS (SEC), dan berencana untuk mencatatkan saham di Nasdaq, dan kode saham “VFS” telah dibuat, siapa yang dapat mengatakan bahwa mereka yang bersemangat untuk kesuksesan cepat Kekuatan baru dapat memperoleh masa depan yang ideal.
Sejak tahun 2022, betapa hati-hatinya modal terhadap industri energi baru terlihat dari menyusutnya nilai pasar “Wei Xiaoli”.
Dalam momen kelam dari 23 Juli hingga 27 Juli pertengahan tahun ini saja, nilai pasar Weilai menguap sebesar 6,736 miliar dolar AS, nilai pasar Xiaopeng menguap sebesar 6,117 miliar dolar AS, dan nilai pasar ideal menguap sebesar 4,479 miliar dolar AS.
Sejak saat itu, label identitas yang sudah memiliki potensi penuh semakin mempersulit perusahaan mobil yang sangat bergantung pada dana untuk bertahan.
Dengan kata lain, sejak pencatatannya, apa yang disebut valuasi 10 miliar hanya akan terjadi dalam sekejap.Tanpa kinerja teknis yang kuat dan superposisi penjualan yang bullish, bagaimana modal bisa memiliki begitu banyak kesabaran.Untuk sementara, dalam proses pembangunan yang lambat laun semakin dingin, selain terhapus oleh kenyataan, tidak mudah untuk menghangatkan kembali dan memberikan dukungan.
Hal ini masih terjadi pada “Wei Xiaoli”, yang telah melewati ladang ranjau pasar yang tak terhitung jumlahnya.Dari mana pendatang baru yang masih mencoba menjarah pasar mendapatkan kepercayaannya?
Vinfast adalah salah satu yang terbaik, tetapi apakah itu ditujukan untuk transformasi industri otomotif, atau ingin memanfaatkan gelombang panas pasar saat ini untuk menghasilkan uang di pasar modal, bagaimana mungkin seseorang dengan pandangan yang tajam tidak melihatnya.
Dengan cara yang sama, ketika perusahaan mobil Turki TOGG mencoba memasukkan Jerman sebagai tujuan luar negeri pertamanya, Lightyear, sebuah perusahaan start-up mobil listrik dari Belanda, dengan cemas merilis mobil listrik tenaga surya yang diproduksi secara massal Lightyear 0, dan mobil baru Perancis. merek mobil Hopium Kendaraan sel bahan bakar hidrogen pertama Hopium Machina dirilis di Paris Motor Show.Perusahaan kendaraan listrik Polandia EMP memilih untuk bekerja sama dengan Geely untuk membangun kendaraan listrik murni dengan merek IZERA menggunakan struktur luas SEA.Beberapa hal selalu terbukti dengan sendirinya.
Saat ini, orang-orang petualang seperti Lucid berani memasuki Tiongkok dan mulai merekrut personel, atau berencana untuk secara resmi memasuki Tiongkok pada suatu saat di masa depan.Tidak peduli seberapa besar pandangan ke depan yang mereka miliki, mereka tidak akan mengubah fakta bahwa Tiongkok tidak membutuhkan begitu banyak perusahaan energi baru, apalagi tidak diperlukan kekuatan baru di luar negeri yang menganggap Tesla sebagai lawan tetapi tidak memiliki label kompetitif.
Bertahun-tahun yang lalu, pasar mobil Tiongkok membunuh terlalu banyak perusahaan serupa, dan ibu kota telah lama melihat wajah sebenarnya dari para spekulan ini.
Saat ini, bertahun-tahun kemudian, ketika semakin banyak kekuatan baru di luar negeri yang terus mengikuti logika bertahan hidup ini, saya sangat yakin bahwa “gelembung” tersebut akan segera pecah.
Tak lama kemudian, seseorang yang bermain-main dengan modal pada akhirnya akan mendapat serangan balik dari modal.
Waktu posting: 16 Des-2022