Perusahaan mobil energi baru dengan penjualan melonjak masih berada dalam zona bahaya kenaikan harga

Pada bulan Maret, volume grosir kendaraan penumpang di Tiongkok adalah 1,814 juta, turun 1,6% tahun-ke-tahun dan naik 23,6% bulan-ke-bulan.Volume grosir kumulatif dari Januari hingga Maret adalah 5,439 juta unit, meningkat 8,3% tahun-ke-tahun dan meningkat 410.000 unit.

Dilihat dari data penjualan mobil penumpang China yang dirilis oleh Passenger Car Association, kinerja pasar mobil penumpang di negara saya secara keseluruhan tidak lesu.Namun, jika kita melihat data penjualan pasar kendaraan penumpang energi baru di Tiongkok, gambarannya sangat berbeda.

Penjualan kendaraan energi baru melonjak, namun situasinya tidak optimis

Sejak tahun 2021, karena kekurangan chip dan kenaikan harga bahan mentah, biaya baterai kendaraan dan listrik telah meningkat jauh lebih cepat dari perkiraan industri.Data Badan Pusat Statistik menunjukkan bahwa pada Januari hingga Februari 2022, pendapatan industri otomotif akan meningkat sebesar 6%, namun biayanya juga akan meningkat sebesar 8%, yang secara langsung akan menyebabkan peningkatan sebesar 10% year-on-year. penurunan laba keseluruhan perusahaan otomotif.

Di sisi lain, pada bulan Januari tahun ini, standar subsidi kendaraan energi baru nasional di negara saya menurun sesuai rencana.Perusahaan kendaraan energi baru yang sudah berada di bawah tekanan ganda yaitu kekurangan chip dan meroketnya harga bahan baku baterai hanya dapat melakukan hal tersebut dalam keadaan seperti itu.Terpaksa menaikkan harga mobil untuk mengimbangi dampak kenaikan biaya.

Ambil contoh Tesla, “maniak penyesuaian harga”.Mereka menaikkan dua putaran harga untuk dua model utamanya pada bulan Maret saja.Diantaranya, pada 10 Maret, harga Tesla Model 3, penggerak semua roda Model Y, dan model performa tinggi semuanya dinaikkan sebesar 10.000 yuan.

Pada tanggal 15 Maret, harga versi penggerak roda belakang Model 3 Tesla dinaikkan menjadi 279.900 yuan (naik 14.200 yuan), sedangkan versi performa tinggi penggerak semua roda Model 3, model ukuran penuh Model Y, yang memiliki sebelumnya meningkat sebesar 10.000 yuan.Versi wheel-drive akan naik lagi sebesar 18.000 yuan, sedangkan versi performa tinggi all-wheel-drive Model Y akan langsung naik dari 397.900 yuan menjadi 417.900 yuan.

Di mata banyak orang, kenaikan harga perusahaan kendaraan energi baru mungkin membuat banyak konsumen enggan membelikendaraan energi baru.Banyak faktor yang tidak mendukung pengembangan kendaraan energi baru bahkan dapat mendorong kendaraan energi baru yang telah dikembangkan di Tiongkok selama lebih dari sepuluh tahun.Pasar kendaraan energi tertahan.

Namun, jika dilihat dari penjualan kendaraan energi baru saat ini, hal tersebut tampaknya tidak terjadi.Setelah penyesuaian harga pada bulan Januari, penjualan eceran kendaraan penumpang energi baru di negara saya pada bulan Februari 2022 adalah 273,000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 180.9%.Tentu saja, bahkan pada bulan Februari, sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru masih menanggung beban kenaikan biaya saja.

Pada bulan Maret, semakin banyak perusahaan kendaraan energi baru di negara saya yang ikut serta dalam kenaikan harga.Namun, saat ini, penjualan ritel kendaraan penumpang energi baru di negara saya mencapai 445,000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 137.6% dan meningkat dari bulan ke bulan sebesar 63.1%, lebih baik dari tren di bulan Maret tahun-tahun sebelumnya.Dari Januari hingga Maret, penjualan ritel kendaraan penumpang energi baru dalam negeri mencapai 1,07 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 146,6%.

Bagi perusahaan mobil energi baru, ketika mereka menghadapi kenaikan biaya, mereka juga dapat mentransfer tekanan ke pasar dengan menaikkan harga.Jadi mengapa konsumen berbondong-bondong memilih kendaraan energi baru ketika perusahaan kendaraan energi baru sering kali menaikkan harga?

Akankah kenaikan harga mempengaruhi pasar kendaraan energi baru Tiongkok?

Dalam pandangan Xiaolei, alasan mengapa kenaikan harga kendaraan energi baru yang terus-menerus tidak menggoyahkan tekad konsumen untuk membeli kendaraan energi baru terutama karena alasan berikut:

Pertama, kenaikan harga kendaraan energi baru bukannya tanpa peringatan, dan konsumen sudah memiliki ekspektasi psikologis terhadap kenaikan harga kendaraan energi baru.

Menurut rencana awal, subsidi negara untuk kendaraan energi baru di negara saya harus dihapuskan sepenuhnya pada awal tahun 2020. Alasan mengapa masih ada subsidi untuk kendaraan energi baru saat ini adalah karena laju penurunan subsidi tertunda karena epidemi.Dengan kata lain, meskipun subsidi negara dikurangi sebesar 30% tahun ini, konsumen masih mendapatkan subsidi untuk kendaraan energi baru.

Di sisi lain, faktor-faktor yang tidak mendukung pengembangan kendaraan energi baru, seperti kekurangan chip dan melonjaknya harga bahan baku baterai, tidak muncul pada tahun ini.Selain itu, Tesla yang selama ini dianggap oleh perusahaan mobil dan konsumen sebagai “baling-baling bidang kendaraan energi baru”, telah memimpin dalam menaikkan harga, sehingga konsumen juga dapat menerima kenaikan harga kendaraan energi baru dari mobil lain. perusahaan.Perlu diketahui bahwa konsumen kendaraan energi baru memiliki permintaan yang sangat kaku dan sensitivitas harga yang relatif rendah, sehingga perubahan harga yang kecil tidak akan terlalu mempengaruhi permintaan konsumen terhadap kendaraan energi baru.

Kedua, kendaraan energi baru tidak hanya mengacu pada kendaraan listrik murni yang paling bergantung pada baterai, tetapi juga kendaraan hibrida dan kendaraan listrik jarak jauh.Karena kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan listrik jarak jauh tidak terlalu bergantung pada daya baterai, kenaikan harga juga berada dalam kisaran yang dapat diterima sebagian besar konsumen.

Sejak tahun lalu, pangsa pasar kendaraan hybrid plug-in yang dipimpin oleh BYD dan kendaraan listrik jarak jauh yang dipimpin oleh Lili berangsur-angsur meningkat.Kedua model yang tidak terlalu bergantung pada tenaga baterai dan menikmati manfaat dari kebijakan kendaraan energi baru ini juga melahap pasar kendaraan bahan bakar tradisional di bawah bendera “kendaraan energi baru”.

Dari sudut pandang lain, meskipun dampak kenaikan harga kolektif kendaraan energi baru terhadap industri kendaraan energi baru tidak tercermin dalam penjualan kendaraan energi baru pada bulan Februari dan Maret, hal ini mungkin juga disebabkan oleh waktu reaksi tersebut. “tertunda” “.

Anda harus tahu bahwa model penjualan sebagian besar kendaraan energi baru adalah penjualan pesanan.Saat ini, berbagai perusahaan mobil memiliki pesanan lebih banyak sebelum harga naik.Mengambil contoh raksasa kendaraan energi baru di negara saya, BYD, memiliki simpanan pesanan lebih dari 400.000, yang berarti bahwa sebagian besar mobil yang saat ini dikirimkan BYD sedang mencerna pesanannya sebelum kenaikan harga terus-menerus.

Ketiga, justru karena kenaikan harga berturut-turut perusahaan kendaraan energi baru, konsumen yang ingin membeli kendaraan energi baru mendapat kesan bahwa harga kendaraan energi baru akan terus naik.Oleh karena itu, banyak konsumen yang memiliki gagasan untuk mengunci harga pesanan sebelum harga kendaraan energi baru naik lagi, yang mengarah pada situasi baru di mana semakin banyak konsumen yang rasional atau mengikuti tren pemesanan.Misalnya, Xiaolei memiliki seorang kolega yang memesan Qin PLUS DM-i sebelum BYD mengumumkan kenaikan harga putaran kedua, karena khawatir BYD akan segera melakukan kenaikan harga putaran ketiga.

Dalam pandangan Xiaolei, kenaikan harga kendaraan energi baru yang gila-gilaan dan kenaikan harga kendaraan energi baru yang gila-gilaan menguji ketahanan perusahaan kendaraan energi baru dan konsumen kendaraan energi baru terhadap tekanan.Anda harus tahu bahwa kemampuan konsumen dalam menerima harga terbatas.Jika perusahaan mobil tidak dapat secara efektif mengendalikan kenaikan harga produk, konsumen akan memiliki model lain untuk dipilih, namun perusahaan mobil hanya akan menghadapi kehancuran.

Tentu saja, meskipun penjualan kendaraan energi baru di negara saya meningkat dibandingkan pasar, perusahaan kendaraan energi baru juga mengalami kesulitan.Namun untungnya, dalam menghadapi “kekurangan inti dan kekurangan litium” di seluruh dunia, posisi pasar mobil Tiongkok di dunia telah meningkat pesat..

Pada Januari-Februari 2022, penjualan grosir kendaraan penumpang di Tiongkok mencapai 3,624 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 14,0%, dan merupakan awal yang sangat baik.Pangsa pasar Tiongkok di pasar otomotif dunia mencapai 36%, sebuah rekor tertinggi.Hal ini juga disebabkan oleh kurangnya inti dalam skala global.Dibandingkan dengan perusahaan mobil di negara lain, perusahaan mobil merek milik sendiri di Tiongkok telah memanfaatkan lebih banyak sumber daya chip, sehingga merek milik sendiri memperoleh peluang pertumbuhan yang lebih tinggi.

Dalam keadaan pasif dimana pasokan sumber daya bijih litium dunia terbatas dan harga litium karbonat meroket 10 kali lipat, penjualan grosir kendaraan penumpang energi baru di Tiongkok akan mencapai 734.000 pada Januari-Februari 2022, setahun-ke- peningkatan tahun sebesar 162%.Dari Januari hingga Februari 2022, pangsa pasar penjualan kendaraan energi baru Tiongkok mencapai rekor tertinggi sebesar 65% dari pangsa pasar dunia.

Dilihat dari data perbandingan industri otomotif dunia, kelangkaan chip otomotif di dunia tidak hanya membawa kerugian besar bagi perkembangan perusahaan otomotif China.Mengkoordinasikan dan mencapai hasil pasar super;di tengah melonjaknya harga lithium, merek-merek independen Tiongkok menjawab tantangan tersebut dan mencapai kinerja pertumbuhan penjualan super yang baik.