Slip adalah parameter kinerja spesifik motor asinkron.Arus dan gaya gerak listrik pada bagian rotor motor asinkron dihasilkan karena adanya induksi dengan stator, sehingga motor asinkron disebut juga motor induksi.
Untuk mengevaluasi kecepatan motor asinkron, perlu diketahui slip motor.Perbedaan antara kecepatan aktual motor dan kecepatan sinkron medan magnet, yaitu slip, menentukan perubahan kecepatan motor.
Untuk rangkaian motor yang berbeda, karena kekhasan penerapan sebenarnya, atau kecenderungan untuk mencapai persyaratan kinerja tertentu dari motor, hal tersebut akan diwujudkan melalui penyesuaian rasio slip.Untuk motor yang sama, slip motor berbeda-beda pada keadaan tertentu.
Selama proses pengasutan motor, kecepatan motor merupakan proses percepatan dari kecepatan statis ke kecepatan pengenal, dan slip motor juga merupakan proses perubahan dari besar ke kecil.Pada saat motor dihidupkan, yaitu titik spesifik di mana motor memberikan tegangan tetapi rotor belum bergerak, laju slip motor adalah 1, kecepatannya 0, dan gaya gerak listrik induksi serta arus induksi Bagian rotor motor adalah yang terbesar, hal ini tercermin dari tampilan bagian stator motor. Arus start motor sangat besar.Saat motor berubah dari kecepatan stasioner ke kecepatan terukur, slip menjadi lebih kecil seiring dengan peningkatan kecepatan, dan ketika kecepatan terukur tercapai, slip berada dalam keadaan stabil.
Dalam keadaan motor tanpa beban, hambatan motor sangat kecil, dan kecepatan motor pada dasarnya sama dengan nilai yang dihitung berdasarkan slip ideal, namun selalu mustahil untuk mencapai kecepatan sinkron motor. motor.Slip yang berhubungan dengan tanpa beban pada dasarnya sekitar 5/1000.
Ketika motor berada dalam kondisi operasi pengenal, yaitu ketika motor menerapkan tegangan pengenal dan menarik beban pengenal, kecepatan motor sesuai dengan kecepatan pengenal.Selama beban tidak banyak berubah, kecepatan pengenal adalah nilai stabil yang lebih rendah dari kecepatan keadaan tanpa beban.Saat ini, tingkat slip yang sesuai adalah sekitar 5%.
Dalam proses penerapan motor sebenarnya, pengoperasian start, tanpa beban, dan beban adalah tiga kondisi spesifik, terutama untuk motor asinkron, kontrol status start sangat penting;selama operasi, jika ada masalah kelebihan beban, hal itu secara intuitif diwujudkan sebagai belitan motor. Pada saat yang sama, sesuai dengan tingkat kelebihan beban yang berbeda, kecepatan motor dan tegangan aktual motor juga akan berubah.
Waktu posting: 29 Maret 2023