Motor adalah penyedia tenaga yang sangat diperlukan dan penting dalam produksi dan kehidupan masyarakat.Banyak motor akan menghasilkan panas yang parah saat digunakan, tetapi sering kali mereka tidak tahu cara mengatasinya.Yang lebih serius adalah mereka tidak mengetahui alasannya.Pemanasan yang dihasilkan pada motor harus menjadi hal pertama yang dirasakan selama penggunaan motor.Mari kita lihat penyebab umum mengapa motor menjadi sangat panas.

1. Celah udara antara stator dan rotor motor sangat kecil, sehingga mudah mengakibatkan benturan antara stator dan rotor

Pada motor sedang dan kecil, celah udara umumnya 0,2 mm hingga 1,5 mm.Ketika celah udara besar, arus eksitasi harus besar, sehingga mempengaruhi faktor daya motor;jika celah udara terlalu kecil, rotor dapat bergesekan atau bertabrakan.Secara umum, karena ketidaktoleransian yang serius pada bantalan dan keausan serta deformasi lubang bagian dalam penutup ujung, sumbu dasar mesin, penutup ujung, dan rotor yang berbeda akan menyebabkan penyapuan lubang, yang akan dengan mudah menyebabkan kerusakan. motor menjadi panas atau bahkan terbakar.Jika bantalan ditemukan aus, maka harus diganti tepat waktu, dan penutup ujung harus diganti atau disikat.Metode perawatan yang lebih sederhana adalah dengan tatahan penutup ujung.

2. Getaran atau kebisingan motor yang tidak normal dapat dengan mudah menyebabkan motor menjadi terlalu panas

Keadaan ini disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh motor itu sendiri, yang sebagian besar disebabkan oleh keseimbangan dinamis rotor yang buruk, bantalan yang buruk, poros yang bengkok, pusat poros yang berbeda pada penutup ujung, alas mesin, dan rotor, pengencang yang longgar, atau tidak rata. fondasi pemasangan motor, dan pemasangan yang tidak tepat Hal ini mungkin disebabkan oleh transmisi dari ujung mekanis, yang harus dikesampingkan sesuai dengan situasi spesifik.

3. Jika bearing tidak berfungsi dengan baik pasti akan menyebabkan motor menjadi panas.Apakah bantalan berfungsi normal dapat dinilai berdasarkan pengalaman pendengaran dan suhu.

Anda dapat memeriksa ujung bantalan dengan tangan atau termometer untuk menentukan apakah suhunya berada dalam kisaran normal;Anda juga dapat menggunakan batang pendengaran (batang tembaga) untuk menyentuh kotak bantalan.Jika terdengar bunyi benturan, berarti satu atau beberapa bola mungkin hancur.Bunyi mendesis, artinya oli pelumas pada bantalan tidak mencukupi, dan motor harus mengganti gemuk pelumas setiap 3.000 jam hingga 5.000 jam.

4. Tegangan catu daya terlalu tinggi, arus eksitasi meningkat, dan motor akan terlalu panas

Tegangan yang berlebihan dapat merusak isolasi motor, sehingga berisiko rusak.Ketika tegangan catu daya terlalu rendah, torsi elektromagnetik akan berkurang.Jika torsi beban tidak berkurang dan kecepatan rotor terlalu rendah, peningkatan slip akan menyebabkan motor kelebihan beban dan panas.Kelebihan beban dalam jangka panjang akan mempengaruhi umur motor.Bila tegangan tiga fasa tidak simetris, yaitu bila tegangan salah satu fasa tinggi atau rendah maka arus fasa tertentu akan terlalu besar dan motor akan memanas.Pada saat yang sama, torsi akan berkurang dan suara “berdengung” akan terdengar.Lama kelamaan lilitannya akan rusak.

Singkatnya, tidak peduli apakah tegangannya terlalu tinggi, terlalu rendah atau tegangannya asimetris, arus akan meningkat, dan motor akan memanas dan merusak motor.Oleh karena itu, menurut standar nasional, perubahan tegangan suplai motor tidak boleh melebihi ±5% dari nilai pengenal, dan daya keluaran motor dapat mempertahankan nilai pengenal.Tegangan catu daya motor tidak boleh melebihi ±10% dari nilai pengenal, dan perbedaan antara tegangan catu daya tiga fase tidak boleh melebihi ±5% dari nilai pengenal.

5. Hubung singkat belitan, hubung singkat belokan ke belokan, hubung singkat fasa ke fasa, dan hubung singkat belitan

Setelah insulasi antara dua kabel yang berdekatan pada belitan rusak, kedua konduktor saling bersentuhan, yang disebut hubung singkat belitan.Hubungan pendek belitan yang terjadi pada belitan yang sama disebut hubung singkat turn-to-turn.Hubungan pendek belitan yang terjadi antara belitan dua fasa disebut hubung singkat fasa ke fasa.Tidak peduli yang mana, itu akan meningkatkan arus satu fasa atau dua fasa, menyebabkan pemanasan lokal, dan menua isolasi hingga merusak motor.Rangkaian terbuka belitan mengacu pada kegagalan yang disebabkan oleh putus atau putusnya belitan stator atau rotor motor.Entah itu korsleting atau belitan terbuka, hal itu dapat menyebabkan motor menjadi panas atau bahkan terbakar.Oleh karena itu, harus segera dimatikan setelah hal ini terjadi.

6. Bahan bocor ke dalam motor, yang mengurangi isolasi motor, sehingga mengurangi kenaikan suhu motor yang diijinkan

Apabila bahan padat atau debu masuk ke motor dari kotak sambungan, maka akan mencapai celah udara antara stator dan rotor motor sehingga menyebabkan motor tersapu, hingga insulasi belitan motor aus, dan motor rusak. atau dibuang.Jika media cair dan gas bocor ke dalam motor, maka secara langsung akan menyebabkan isolasi motor terjatuh dan trip.Kebocoran cairan dan gas secara umum memiliki manifestasi sebagai berikut:

(1) Kebocoran berbagai wadah dan pipa pengiriman, kebocoran segel badan pompa, peralatan pembilasan dan tanah, dll.

(2) Setelah oli mekanis bocor, oli masuk ke motor dari celah kotak bantalan depan.

(3) Segel oli peredam yang terhubung ke motor sudah aus, dan oli pelumas mekanis masuk melalui poros motor.Setelah terakumulasi di dalam motor, ia melarutkan pernis insulasi motor, yang secara bertahap mengurangi kinerja insulasi motor.

7. Hampir separuh motor terbakar disebabkan oleh kurangnya fasa pengoperasian motor

Kurangnya fasa seringkali menyebabkan motor gagal berjalan atau kecepatan menjadi lambat setelah start, atau timbul bunyi “dengungan” saat putaran lemah dan arus bertambah.Jika beban pada poros tidak berubah, motor akan mengalami kelebihan beban yang parah, dan arus stator akan mencapai 2 kali nilai pengenal atau bahkan lebih tinggi.Motor akan memanas atau bahkan terbakar dalam waktu singkat.Alasan utama kurangnya operasi fase adalah sebagai berikut:

(1) Jika salah satu fasa saluran listrik terputus karena kegagalan peralatan lain, peralatan tiga fasa lainnya yang terhubung ke saluran tersebut akan berjalan tanpa fasa.

(2) Salah satu fasa dari pemutus sirkuit atau kontaktor keluar fasa karena tegangan bias terbakar atau kontak yang buruk.

(3) Kurangnya fasa disebabkan oleh penuaan dan keausan saluran masuk motor.

(4) Gulungan motor satu fasa putus, atau konektor satu fasa pada kotak sambungan kendor.

8. Penyebab kegagalan non mekanis dan elektrik lainnya

Kenaikan suhu motor yang disebabkan oleh gangguan non-mekanis dan listrik lainnya juga dapat menyebabkan kegagalan motor dalam kasus yang parah.Jika suhu sekitar tinggi, motor kekurangan kipas, kipas tidak lengkap, atau penutup kipas hilang.Dalam hal ini, pendinginan paksa perlu dilakukan untuk memastikan ventilasi atau mengganti bilah kipas, jika tidak, pengoperasian normal motor tidak dapat dijamin.

Ringkasnya, untuk menggunakan metode yang benar dalam mengatasi kerusakan motor, perlu diketahui karakteristik dan penyebab kerusakan motor yang umum, memahami faktor-faktor kuncinya, dan melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan secara berkala.Dengan cara ini, jalan memutar dapat dihindari, waktu dapat dihemat, kesalahan dapat dihilangkan sesegera mungkin, dan motor dapat berada dalam kondisi pengoperasian normal.Untuk memastikan produksi normal bengkel.

---

Waktu posting: 17 Maret 2023