Dalam beberapa hari terakhir, berita bahwa pendiri dan CEO Huawei Ren Zhengfei telah menarik garis merah kembali meredam rumor seperti “Huawei hampir saja membuat mobil” dan “membangun mobil hanyalah masalah waktu”.
Inti dari pesan ini adalah Avita.Rencana awal Huawei untuk mengambil saham Avita dikabarkan dihentikan di menit-menit terakhir oleh Ren Zhengfei.Dia menjelaskan kepada Changan Avita bahwa intinya adalah tidak mengambil saham di perusahaan kendaraan lengkap, dan dia tidak ingin dunia luar salah memahami konsep manufaktur mobil Huawei.
Jika dilihat dari sejarah Avita, sudah berdiri selama hampir 4 tahun, dimana dalam kurun waktu tersebut modal terdaftar, pemegang saham dan rasio saham telah banyak mengalami perubahan.
Menurut Sistem Publisitas Informasi Kredit Perusahaan Nasional, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. didirikan pada Juli 2018. Saat itu, hanya ada dua pemegang saham, yaitu Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. dan Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., dengan modal terdaftar sebesar 98 juta yuan Yuan, kedua perusahaan masing-masing memegang 50% saham.Dari Juni hingga Oktober 2020, modal terdaftar perusahaan meningkat menjadi 288 juta yuan, dan rasio saham juga berubah – Changan Automobile menyumbang 95,38% saham, dan Weilai menyumbang 4,62Pada tanggal 1 Juni 2022, Bangning Studio menanyakan bahwa modal terdaftar Avita telah meningkat lagi menjadi 1,17 miliar yuan, dan jumlah pemegang saham meningkat menjadi 8 – selain Changan Automobile dan Weilai yang asli, hal ini sangat menarik perhatian.Apalagi,Waktu NingdeNew Energy Technology Co., Ltd. menginvestasikan 281,2 juta yuan pada 30 Maret 2022. 5 pemegang saham sisanya adalah Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Kemitraan Dana Investasi Ekuitas Swasta Chengan, dan Kemitraan Dana Investasi Ekuitas Chongqing Liangjiang Xizheng.
Di antara pemegang saham Avita saat ini, memang belum ada Huawei.
Namun, dalam konteks era Apple, Sony, Xiaomi, Baidu dan perusahaan teknologi lainnya yang memulai gelombang pembangunan mobil, sebagai perusahaan teknologi paling terhormat dan hadir di Tiongkok, langkah Huawei ke dalam mobil pintarindustri selalu menarik banyak perhatian.
Namun, setelah serangkaian perdebatan tentang manufaktur mobil Huawei, orang-orang menunggu pengulangan berulang-ulang-Huawei tidak membuat mobil, tetapi hanya membantu perusahaan mobil membuat mobil.
Konsep tersebut sudah ditetapkan sejak rapat internal pada akhir tahun 2018.Pada bulan Mei 2019, BU solusi mobil pintar Huawei didirikan dan dipublikasikan untuk pertama kalinya.Pada bulan Oktober 2020, Ren Zhengfei mengeluarkan “Resolusi Pengelolaan Bisnis Suku Cadang Mobil Cerdas”, yang menyatakan bahwa “siapa yang akan membuat mobil, mengganggu perusahaan, dan disesuaikan dari jabatannya di masa depan”.
Analisis mengenai alasan mengapa Huawei tidak memproduksi mobil harus didasarkan pada pengalaman dan budaya jangka panjangnya.
Pertama, pemikiran di luar bisnis.
Zeng Guofan, seorang politisi di Dinasti Qing, pernah berkata: “Jangan pergi ke tempat di mana banyak orang berkelahi, dan jangan melakukan hal-hal yang menguntungkan Jiuli.”Perekonomian warung pinggir jalan baru saja berkembang pesat, dan Wuling Hongguang menjadi pihak pertama yang merasakan manfaatnya karena menyediakan peralatan bagi orang-orang yang mendirikan warung pinggir jalan.Menghasilkan uang dari mereka yang ingin menghasilkan uang adalah sifat dari bisnis.Di bawah tren Internet, teknologi, real estat, peralatan rumah tangga, dan industri lainnya telah memasuki tren kendaraan energi baru, Huawei telah menentang tren tersebut dan memilih untuk membantu perusahaan mobil membuat mobil bagus, yang sebenarnya merupakan hasil panen terbalik dengan dimensi yang lebih tinggi.
Kedua, untuk tujuan strategis.
Di bidang komunikasi seluler, Huawei telah mencapai kesuksesan melalui bisnis 2B yang berorientasi perusahaan dalam kerja sama dalam dan luar negeri.Di era mobil pintar, teknologi penggerak otonom menjadi fokus persaingan industri, dan keunggulan Huawei hanya terletak pada arsitektur elektronik baru, sistem operasi dan ekologi kokpit pintar, sistem dan sensor penggerak otonom, serta bidang teknologi lainnya.
Menghindari bisnis manufaktur kendaraan yang asing, dan mengubah teknologi yang sebelumnya terakumulasi menjadi komponen dan memasoknya ke perusahaan kendaraan adalah rencana transformasi paling aman bagi Huawei untuk memasuki pasar otomotif.Dengan menjual lebih banyak komponen, Huawei bertujuan untuk menjadi pemasok mobil pintar kelas satu di dunia.
Ketiga, karena kehati-hatian.
Di bawah sanksi kekuatan eksternal, peralatan 5G Huawei berada di bawah tekanan besar di pasar tenaga mobil tradisional Eropa.Begitu pengumuman resmi mengenai produksi mobil, hal itu dapat mengubah sikap pasar dan merusak bisnis komunikasi inti Huawei.
Terlihat Huawei tidak membuat mobil, melainkan karena pertimbangan keselamatan.Meski begitu, opini publik tak pernah lepas dari spekulasi mengenai manufaktur mobil Huawei.
Alasannya sangat sederhana.Saat ini, bisnis otomotif Huawei terbagi menjadi tiga jenis bisnis: model pemasok suku cadang tradisional, Huawei Inside, dan Huawei Smart Choice.Diantaranya, Huawei Inside dan Huawei Smart Selection adalah dua mode partisipasi mendalam yang sangat mirip dengan pembuatan mobil.Huawei yang tidak memproduksi mobil, hampir menguasai seluruh organ dan jiwa penting kendaraan listrik pintar, kecuali bodi tanpa mobil.
Pertama-tama, HI adalah mode Huawei Inside.Huawei dan OEM bersama-sama mendefinisikan dan bersama-sama mengembangkan, serta menggunakan solusi mobil pintar lengkap dari Huawei.Namun ritel dioperasikan oleh OEM, dengan bantuan Huawei.
Avita di atas adalah contohnya.Avita berfokus pada kendaraan listrik cerdas C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times).platform teknologi, yang menggabungkan keunggulan Changan Automobile, Huawei, dan Ningde Times di bidang penelitian dan pengembangan kendaraan, solusi kendaraan cerdas, dan ekologi energi cerdas.Integrasi mendalam sumber daya tiga pihak, kami berkomitmen untuk membangun merek global kendaraan listrik pintar (SEV) kelas atas.
Kedua, dalam mode pemilihan cerdas, Huawei sangat terlibat dalam definisi produk, desain kendaraan, dan saluran penjualan, namun belum terlibat secara teknis dalam solusi mobil pintar full-stack HI.
Waktu posting: 02 Juni 2022