Baru-baru ini, Jermanmedia memberitakan bahwa terkena dampak krisis energi,Swiss mungkin melarang penggunaan kendaraan listrik kecuali untuk “perjalanan yang benar-benar diperlukan”.Artinya, kendaraan listrik akan dilarang bepergian, dan “jangan bepergian kecuali diperlukan”, yang tidak diragukan lagi merupakan pukulan berat bagi pasar kendaraan listrik Swiss, dan Swiss juga akan menjadi negara pertama di dunia. untuk membatasi penggunaan kendaraan listrik.
Negara maju bahkan tidak mampu membeli listrik?Dalam menghadapi krisis energi, hal-hal ajaib seperti itu tidak perlu dikhawatirkan.Sebelumnya, departemen tenaga listrik Swiss mengeluarkan peringatan yang mengatakan bahwa negara tersebut mungkin mengalami kekurangan pasokan listrik di musim dingin.Agar dapat bertahan di musim dingin dengan lancar, Swiss mengeluarkan rancangan dekrit tentang “pembatasan dan pelarangan penggunaan energi listrik”.” pada akhir November, yang memuat peraturan di bidang transportasi.
Menurut laporan, Swiss bukan satu-satunya negara yang mempertimbangkan pembatasan kendaraan listrik.Jerman, yang juga berada dalam pusaran krisis energi, juga mungkin mengalami hal yang samamemberlakukan pembatasan pengisian kendaraan listrik.
Di masa kritis ketika perusahaan mobil Eropa umumnya menerapkan transformasi elektrifikasi, tindakan Swiss dan Jerman menjadi kabar buruk bagi pasar kendaraan listrik.Ketertiban” juga merupakan langkah yang tidak berdaya.Target karbon ganda dan krisis energi merupakan hambatan terbesar bagi perkembangan industri kendaraan listrik Eropa.
01
Tenaga tidak cukup untuk menyalahkan kendaraan listrik?
Setelah diterbitkannya rancangan “larangan kendaraan listrik” di Swiss, TheAsosiasi Otomotif Swissdengan jelas menyatakan penentangannya:setelah pengumuman ketentuan rencana terkait pada bulan Desember, mereka akan memberikan suara menentang semua larangan mengemudi kendaraan listrik.
Permintaan listrik dari kendaraan listrik di Swiss hanya akan mencapai 0,4 persen dari total permintaan pada tahun 2021,angka menunjukkan.Rasio ini menunjukkan bahwa membatasi penggunaan kendaraan listrik di Swiss tidak cukup untuk mengatasi kekurangan pasokan listrik.Struktur listrik Swiss ditakdirkan untuk mencapai tingkat swasembada minimum jika negara tersebut ingin mengatasi kekurangan listrik.
Swiss kekurangan energi fosil dan sangat bergantung pada impor, namun memiliki keunggulan luar biasa dalam sumber daya tenaga air.Hampir 60% listrik domestik berasal dari pembangkit listrik tenaga air, diikuti oleh tenaga nuklir, lalu energi matahari, energi angin, dan energi biomassa.Namun, total pembangkit listrik masih jauh di bawah kebutuhan sehingga harus bergantung pada kelebihan kapasitas Perancis dan Jerman untuk menutupi kesenjangan kapasitas domestik yang tidak mencukupi.
Namun dengan produksi beberapa pembangkit listrik tenaga nuklir Perancis yang turun ke tingkat terendah dalam hampir 30 tahun, ketidakstabilan pada pembangkit listrik tenaga angin dan surya di Jerman serta masalah pasokan listrik setelah hilangnya pipa gas Rusia berarti Swiss akan mampu mengimpor sangat sedikit listrik pada tahun ini. .Dalam hal ini, Swiss harus mengambil tindakan terhadap kendaraan listrik.
Berdasarkan data tahun 2019, sektor dengan emisi karbon tertinggi di Swiss adalah sektor transportasi, yang menyumbang hampir sepertiga konsumsi energi, disusul konstruksi dan industri.Sejak tahun 2012, Swiss telah menetapkan bahwa “mobil penumpang yang baru didaftarkan tidak boleh melebihi persyaratan rata-rata emisi karbon dioksida”, dan dalam “Strategi Energi 2050″, pengembangan “pengurangan konsumsi dan peningkatan efisiensi” di berbagai bidang termasuk transportasi, dan bahkan Koalisi Konservasi Energi juga telah dibentuk untuk mendorong rumah-rumah dan tempat usaha agar mematikan pemanas, mengurangi penggunaan air panas, mematikan peralatan dan lampu, memanggang dan memasak dengan hemat energi…
Dari sudut pandang ini, tidak mengherankan jika Swiss, yang sangat hemat energi, akan membatasi penggunaan kendaraan listrik.
02
Apakah industri kendaraan listrik Eropa dan perusahaan mobil Tiongkok di luar negeri berjalan baik?
Dalam beberapa tahun terakhir, pasar kendaraan listrik Eropa terus berkembang.Pada tahun 2021, volume penjualan kendaraan listrik di Eropa akan mencapai 1,22 juta, meningkat 63% dibandingkan 746,000 pada tahun 2020, menyumbang 29% dari total penjualan kendaraan listrik global., dan terbesar kedua di dunia setelah Tiongkok.Pasar kendaraan listrik terbesar kedua.
Sekitar tahun 2021, perusahaan mobil arus utama dunia telah mengambil langkah penting dalam elektrifikasi.Ditambah dengan tekanan dari target karbon ganda, negara-negara Eropa telah memicu gelombang antusiasme energi baru, dan Tiongkok telah menjadi dua kendaraan listrik terpanas di dunia.salah satu pasar.Perusahaan mobil Tiongkok pergi ke luar negeri ke Eropa, dan perusahaan mobil Eropa juga menjual mobil listrik di Tiongkok, yang sangat ramai.
Namun, setelah memasuki tahun 2022, dipengaruhi oleh faktor-faktor kompleks seperti hubungan regional, kekurangan chip, dan kenaikan harga bahan baku, pasar kendaraan listrik Eropa mulai mengalami penurunan.Tak hanya kendaraan listrik, pasar otomotif secara keseluruhan pun mulai terpuruk.Pada paruh pertama tahun ini, total penjualan mobil di Eropa mencapai 5,6 juta, turun sekitar 14% dibandingkan tahun lalu.Registrasi mobil baru di pasar otomotif utama seperti Inggris, Jerman, Italia, dan Perancis semuanya turun lebih dari 10%.
Pesatnya pertumbuhan kendaraan penumpang energi baru secara bertahap menjadi datar.Menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA),volume penjualan kendaraan energi baru pada Q1-Q3 di UE masing-masing adalah 986.000, 975.000, dan 936.000, dan volume penjualan secara keseluruhan terus menyusut.
Sebaliknya, pasar kendaraan listrik Tiongkok masih terus berkembang.Dalam tiga kuartal pertama tahun ini, penjualan kendaraan energi baru di Tiongkok mencapai 4,567 juta, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 110%, meninggalkan negara-negara Eropa dan Amerika dalam keadaan terpuruk.
Dengan kuatnya pertumbuhan kendaraan energi baru Tiongkok, penjualan ekspor juga mengalami kemajuan besar.Menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, ekspor kendaraan energi baru negara saya pada tiga kuartal pertama tahun 2022 akan berjumlah 389.000 unit, meningkat dua kali lipat dari tahun ke tahun.Dan lebih dari 90% tujuan ekspor kendaraan energi baru adalah Eropa dan negara-negara Asia lainnya.
Sebelumnya,SAIC MG (MG)pergi jauh ke pedalaman Eropa, dan kemudian kekuatan baru sepertiXiaopeng danTIDAKmemasuki pasar Norwegia,dan semakin banyak lagimerek dalam negeri aktif di Eropa.Namun, jika dilihat dari tindakan negara-negara Eropa saat ini terhadap kendaraan listrik, perjalanan merek dalam negeri ke Eropa tidak akan terlalu terpengaruh.Ketika krisis energi Eropa teratasi dan penyesuaian struktur tenaga menjadi lebih masuk akal, Eropa hanya akan menyambut perusahaan kendaraan listrik.
Terlebih lagi, perusahaan mobil seperti Xiaopeng dan Weilai saat ini sedang dalam tahap penjajakan bisnis di Eropa, dan belum sepenuhnya bergulir, sehingga dampaknya bisa dikatakan minimal.Sebagai arus utama masa depan, kendaraan listrik, baik itu perusahaan mobil Eropa atau perusahaan luar negeri Tiongkok, dapat membuat perbedaan di pasar terbesar kedua di dunia.
Waktu posting: 06-Des-2022