“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Harga minyak naik!Industri otomotif global sedang mengalami pergolakan menyeluruh.Peraturan emisi yang lebih ketat, ditambah dengan rata-rata persyaratan penghematan bahan bakar yang lebih tinggi bagi dunia usaha, telah memperburuk tantangan ini, yang menyebabkan peningkatan permintaan dan pasokan kendaraan listrik.Menurut perkiraan Departemen Rantai Pasokan dan Teknologi IHS Markit, keluaran pasar motor kendaraan energi baru global akan melebihi 10 juta pada tahun 2020, dan keluarannyadiperkirakan akan melebihi 90 juta pada tahun 2032, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 17%.

Tergantung pada posisi motor dalam arsitektur powertrain, motor dapat dikelompokkan menjadi empat area berbeda.Klasifikasi berdasarkan desain sistem propulsi atau tipe motor saja tidak cukup karena tipe motor yang sama dapat melayani dua aplikasi sistem propulsi yang sangat berbeda.Untuk desain sistem propulsi tertentu, pilihan motor listrik tidak terbatas pada jenis motor saja, faktor lain seperti kinerja, manajemen termal, dan biaya menjadi pertimbangannya.Motor kendaraan energi baru yang dihasilkan meliputi: motor yang dipasang di mesin, motor yang terhubung dengan transmisi, motor poros elektronik, dan motor dalam roda.

motor yang dipasang di mesin

Teknologi motor yang dipasang di mesin terutama didasarkan pada teknologi belt starter generator (BSG).Teknologi Belt Starter Generator (BSG) menggantikan motor starter tradisional dan generator (alternator) dan memenuhi fungsinya.Fungsi penggantian mesin termasuk stop-start, coasting, torsi listrik, dan peningkatan tenaga juga diterapkan.Ada lonjakan permintaan terhadap solusi teknologi ini, yang menawarkan cara yang lebih hemat biaya untuk mencapai penghematan bahan bakar yang signifikan dengan sedikit perubahan pada arsitektur powertrain dibandingkan mobil konvensional.Pada tahun 2020, motor yang dipasang di mesin menyumbang sekitar 30% dari seluruh pasar motor penggerak, dan pasar tersebut diperkirakan akan tumbuh pada CAGR sebesar 13% hingga tahun 2032.Tiga pemasok global teratas bersama-sama memasok lebih dari 75% permintaan pada tahun 2020 dan diperkirakan akan mempertahankan sebagian besar pangsa pasar di masa depan.

motor yang terhubung dengan transmisi

Motor yang terhubung dengan transmisi, di sisi lain, meringankan beberapa keterbatasan arsitektur belt starter generator (BSG), memberikan lebih banyak tenaga, melengkapi powertrain konvensional, dan meningkatkan fleksibilitas sistem tenaga.Rangkaian motor ini terutama cocok untuk kendaraan full electric atau plug-in hybrid.Tergantung pada arsitektur powertrain, posisi motor bisa sebelum atau sesudah transmisi.Motor yang terhubung dengan transmisi menguasai 45% pasar motor penggerak pada tahun 2020 dan diperkirakan akan tumbuh pada CAGR sebesar 16,7% hingga tahun 2032, menurut IHS Markit Supply Chain & Technology.

Berbeda dengan jenis motor lainnya, di pasar motor yang terhubung dengan transmisi, Jepang dan Korea Selatan sendiri menyumbang sekitar 50% produksi pada tahun 2020.Pada proporsi ini, mengingat fokus pada kendaraan full hybrid dan plug-in hybrid di negara-negara tersebut, data ini tidak sulit untuk dipahami.Selain itu, OEM terkemuka yang menggunakan motor yang terhubung dengan transmisi dalam produksi kendaraan listrik dan pemasok utamanya juga berlokasi di Jepang dan Korea Selatan.

motor poros elektronik

Keluarga motor ketiga adalah motor e-axle, yang menggabungkan masing-masing komponen powertrain berlistrik dalam satu paket, menciptakan solusi kompak, ringan dan efisien yang memberikan kinerja unggul dan efisiensi lebih tinggi.Pada konfigurasi motor e-axle, motor ditempatkan pada transaxle.

Menurut perkiraan Departemen Rantai Pasokan dan Teknologi IHS Markit, pada tahun 2020, motor e-axle akan menguasai sekitar 25% pasar motor penggerak, dan diperkirakan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan pasar ini akan mencapai 20,1% pada tahun 2032, yang merupakan pertumbuhan tercepat di antara semua motor penggerak.Kategori tercepat.Ini merupakan peluang pasar yang signifikan bagi semua bidang rantai pasokan motor, seperti produsen baja listrik, produsen gulungan tembaga, dan produsen kastor aluminium.Di pasar motor e-axle, Eropa dan Tiongkok Raya memimpin pasar dan diperkirakan menyumbang lebih dari 60% produksi global selama periode perkiraan tahun 2020-26.

Motor dalam roda

Jenis motor keempat adalah motor hub, yang memungkinkan motor ditempatkan di tengah roda, mengurangi komponen yang diperlukan untuk mengurangi kehilangan transmisi dan energi yang terkait dengan roda gigi, bantalan, dan sambungan universal.

Motor dalam roda diklasifikasikan sebagai arsitektur P5 dan tampaknya menjadi alternatif yang menarik dibandingkan powertrain konvensional, namun memiliki kelemahan yang signifikan.Selain kenaikan biaya yang disebabkan oleh kemajuan teknologi, masalah peningkatan bobot kendaraan yang tidak dipasang telah merugikan popularitas motor dalam roda.Motor beroda akan tetap menjadi segmen pasar kendaraan ringan global, dengan penjualan tahunan tetap di bawah 100.000 selama sebagian besar dekade berikutnya, kata IHS Markit.

Strategi Buatan Sendiri atau Dialihdayakan

Di pasar rantai pasokan motor global, tren penting adalah manufaktur internal dan outsourcing motor.Bagan di bawah ini merangkum tren produksi atau pembelian motor penggerak oleh 10 OEM global teratas.OEM global diperkirakan akan lebih memilih outsourcing dibandingkan produksi motor listrik sendiri pada tahun 2022.Periode ini sering disebut sebagai “kebutuhan teknologi” dan sebagian besar OEM di seluruh dunia akan sangat bergantung pada pemasok motor, mengingat pemasok motor memiliki pemahaman yang unggul mengenai teknologi yang mendasarinya, dan kebutuhan komponen OEM yang terbatas namun selalu berubah.

Dari tahun 2022 hingga 2026, yang disebut sebagai fase “pertumbuhan yang mendukung”, pangsa motor yang diproduksi sendiri akan meningkat secara bertahap.Sekitar 50% motor yang diproduksi pada tahun 2026 adalah motor dalam negeri.Selama periode ini, OEM akan mengembangkan teknologinya sendiri dengan bantuan merger mitra dan pemasok.IHS Markit memperkirakan bahwa setelah tahun 2026, OEM akan memimpin dan pangsa manufaktur motor internal akan meningkat secara signifikan.

Sebagai garda depan promosi kendaraan energi baru di kota ini, penerapan infrastruktur pengisian daya di Shanghai merupakan mikrokosmos dari pengembangan kendaraan energi baru.

Wang Zidong menunjukkan bahwa pertukaran baterai dan pengisian daya tidak sepenuhnya berlawanan.Ini adalah pilihan baru dengan manfaat sosial yang besar.“Ketika masa pakai baterai ditingkatkan dan keselamatan ditingkatkan, mobil penumpang dalam mode pertukaran baterai akan banyak digunakan di pasar.Saat itu, tidak hanya mobil B-end, tetapi juga mobil C-end (mobil pribadi) secara bertahap akan menyusul.membutuhkan."

Huang Chunhua percaya bahwa di masa depan, pengguna kendaraan energi baru punya waktu untuk mengisi daya, tetapi tidak ada waktu untuk mengganti baterainya.Mereka juga dapat mengupgrade baterai dengan mengganti pembangkit listrik, sehingga pengguna memiliki beragam pilihan, dan cara penggunaan yang lebih nyaman menjadi fokus pengembangan industri.Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi baru-baru ini mengumumkan bahwa pada tahun 2022, program percontohan kota untuk elektrifikasi penuh kendaraan di sektor publik akan diluncurkan.Hal ini harus didukung oleh kombinasi pengisian daya dan pertukaran baterai untuk mendorong elektrifikasi penuh kendaraan di sektor publik.“Dalam dua hingga tiga tahun ke depan, di sub-sektor seperti angkutan umum dan transportasi, popularitas pertukaran baterai akan meningkat.”

Waktu posting: 07-Juli-2022

“Menargetkan” peluang bisnis rantai pasokan motor kendaraan energi baru dalam sepuluh tahun ke depan!