Ini termasuk biaya awal kendaraan, biaya bensin, biaya listrik dan biaya penggantian baterai EV.Baterai biasanya memiliki daya tahan hingga 100.000 mil dan jangkauan 8 tahun, dan mobil biasanya bertahan dua kali lipat.Pemiliknya kemungkinan besar akan membeli baterai pengganti selama masa pakai kendaraannya, yang bisa sangat mahal.
Biaya per mil untuk kelas kendaraan berbeda menurut NREL
Pembaca mungkin pernah melihat laporan bahwa harga kendaraan listrik lebih murah dibandingkan mobil berbahan bakar bensin;Namun, hal ini biasanya didasarkan pada “studi” yang “lupa” mencantumkan biaya penggantian baterai.Ekonom profesional di EIA dan NREL didorong untuk menghindari bias pribadi karena dapat mengurangi keakuratan.Tugas mereka adalah memprediksi apa yang akan terjadi, bukan apa yang mereka inginkan terjadi.
Baterai yang dapat ditukar mengurangi biaya kendaraan listrik dengan:
· Kebanyakan mobil berkendara kurang dari 45 mil per hari.Kemudian, dalam beberapa hari, mereka dapat menggunakan baterai berbiaya rendah dan memiliki jangkauan rendah (katakanlah, 100 mil) dan mengisi dayanya semalaman.Pada perjalanan yang lebih jauh, mereka dapat menggunakan baterai yang lebih mahal dan tahan lama, atau menggantinya lebih sering.
· Pemilik kendaraan listrik saat ini dapat mengganti baterai setelah kapasitasnya turun 20% hingga 35%.Namun, baterai yang dapat diganti bertahan lebih lama karena baterai berkapasitas lebih rendah tersedia seiring bertambahnya usia.Pengemudi tidak akan melihat perbedaan antara baterai baru 150 kWh dan baterai lama 300 kWh yang sudah terdegradasi hingga 50%.Keduanya akan muncul sebagai 150 kWh di sistem.Jika baterai bertahan dua kali lebih lama, harga baterai dua kali lebih murah.
Stasiun pengisian cepat berisiko kehilangan uang
Saat Anda melihat stasiun pengisian daya cepat, berapa persentase waktu penggunaannya?Dalam banyak kasus, tidak banyak.Hal ini disebabkan oleh ketidaknyamanan dan mahalnya biaya pengisian, kemudahan pengisian daya di rumah, serta terbatasnya jumlah kendaraan listrik.Dan pemanfaatan yang rendah sering kali mengakibatkan biaya platform melebihi pendapatan platform.Jika hal ini terjadi, stasiun dapat menggunakan dana pemerintah atau dana investasi untuk menutupi kerugian;namun, “perbaikan” ini tidak berkelanjutan.Pembangkit listrik mahal karena tingginya biaya peralatan pengisian cepat dan tingginya biaya layanan listrik.Misalnya, daya jaringan sebesar 150 kW diperlukan untuk mengisi baterai 50 kWh dalam 20 menit (150 kW × [20 60]).Jumlah tersebut sama dengan jumlah listrik yang dikonsumsi oleh 120 rumah, dan peralatan jaringan listrik untuk mendukung hal ini memerlukan biaya yang mahal (rata-rata rumah di AS mengkonsumsi 1,2 kW).
Oleh karena itu, banyak stasiun pengisian cepat tidak memiliki akses ke sejumlah besar jaringan listrik, yang berarti mereka tidak dapat mengisi daya beberapa mobil secara bersamaan.Hal ini menyebabkan serangkaian peristiwa berikut: pengisian daya yang lebih lambat, kepuasan pelanggan yang lebih rendah, pemanfaatan stasiun yang lebih rendah, biaya per pelanggan yang lebih tinggi, keuntungan stasiun yang lebih rendah, dan pada akhirnya lebih sedikit calon pemilik stasiun.
Kota dengan banyak kendaraan listrik dan sebagian besar tempat parkir di badan jalan cenderung membuat pengisian cepat menjadi lebih hemat.Alternatifnya, stasiun pengisian cepat di daerah pedesaan atau pinggiran kota sering kali berisiko kehilangan uang.
Baterai yang dapat ditukar mengurangi risiko terhadap kelayakan ekonomi stasiun pengisian cepat karena alasan berikut:
· Baterai di ruang penukaran bawah tanah dapat diisi lebih lambat, sehingga mengurangi kebutuhan daya layanan dan mengurangi biaya peralatan pengisian.
Baterai di ruang penukaran dapat mengambil daya pada malam hari atau ketika sumber terbarukan sudah jenuh dan biaya listrik rendah.
Bahan-bahan tanah jarang berisiko menjadi lebih langka dan lebih mahal
Pada tahun 2021, sekitar 7 juta kendaraan listrik akan diproduksi di seluruh dunia.Jika produksi ditingkatkan 12 kali lipat dan dioperasikan selama 18 tahun, kendaraan listrik dapat menggantikan 1,5 miliar kendaraan berbahan bakar gas di seluruh dunia dan mendekarbonisasi transportasi (7 juta × 18 tahun × 12).Namun, kendaraan listrik biasanya menggunakan litium, kobalt, dan nikel yang langka, dan tidak jelas apa yang akan terjadi pada harga bahan-bahan tersebut jika konsumsinya meningkat tajam.
Harga baterai EV biasanya turun dari tahun ke tahun.Namun hal tersebut tidak terjadi pada tahun 2022 karena kekurangan material.Sayangnya, bahan tanah jarang (rare earth) kemungkinan akan semakin langka, sehingga menyebabkan harga baterai menjadi lebih tinggi.
Baterai yang dapat diganti mengurangi ketergantungan pada material tanah jarang karena baterai dapat lebih mudah digunakan dengan teknologi kelas bawah yang menggunakan lebih sedikit bahan tanah jarang (misalnya, baterai LFP tidak menggunakan kobalt).
Menunggu untuk mengisi daya terkadang merepotkan
Baterai yang dapat diganti mengurangi waktu pengisian bahan bakar karena penggantiannya cepat.
Pengemudi terkadang merasa cemas tentang jangkauan dan pengisian daya
Penukaran akan mudah jika Anda memiliki banyak ruang penukaran dan banyak baterai cadangan di sistem.
CO2 dikeluarkan saat membakar gas alam untuk menghasilkan listrik
Grid sering kali didukung oleh berbagai sumber.Misalnya, pada suatu waktu, sebuah kota mungkin mendapatkan 20 persen listriknya dari tenaga nuklir, 3 persen dari tenaga surya, 7 persen dari tenaga angin, dan 70 persen dari pembangkit listrik tenaga gas alam.Pembangkit listrik tenaga surya menghasilkan listrik saat matahari bersinar, pembangkit listrik tenaga angin menghasilkan listrik saat cuaca berangin, dan sumber-sumber lainnya cenderung tidak terputus-putus.
Saat seseorang mengisi daya EV, setidaknya ada satu sumber listrikdi grid meningkatkan output.Seringkali hanya satu orang yang terlibat karena berbagai pertimbangan, seperti biaya.Selain itu, keluaran pembangkit listrik tenaga surya kemungkinan besar tidak akan berubah karena diatur oleh matahari dan dayanya biasanya sudah terpakai.Alternatifnya, jika pembangkit listrik tenaga surya sudah “jenuh” (yaitu membuang energi ramah lingkungan karena jumlahnya terlalu banyak), maka pembangkit listrik tenaga surya dapat meningkatkan produksinya dibandingkan membuangnya.Orang dapat mengisi daya kendaraan listrik tanpa mengeluarkan CO2 pada sumbernya.
Baterai yang dapat diganti mengurangi emisi CO2 dari pembangkitan listrik karena baterai dapat diisi ulang ketika sumber energi terbarukan sudah jenuh.
CO2 dikeluarkan saat menambang bahan tanah jarang dan membuat baterai
Baterai yang dapat diganti mengurangi emisi CO2 dalam produksi baterai karena baterai yang lebih kecil dan menggunakan lebih sedikit bahan tanah jarang dapat digunakan.
Transportasi adalah Masalah $30 Triliun
Ada sekitar 1,5 miliar kendaraan berbahan bakar gas di dunia, dan jika diganti dengan kendaraan listrik, masing-masing kendaraan akan menelan biaya $20.000, dengan total biaya $30 triliun (1,5 miliar × $20.000).Biaya penelitian dan pengembangan dapat dibenarkan jika, misalnya, biaya tersebut dikurangi sebesar 10% melalui tambahan penelitian dan pengembangan senilai ratusan miliar dolar.Kita perlu melihat transportasi sebagai masalah senilai $30 triliun dan mengambil tindakan yang sesuai—dengan kata lain, lebih banyak penelitian dan pengembangan.Namun, bagaimana penelitian dan pengembangan dapat mengurangi biaya baterai pengganti?Kita bisa mulai dengan mengeksplorasi mesin yang secara otomatis memasang infrastruktur bawah tanah.
Kesimpulannya
Untuk memajukan baterai yang dapat diganti, pemerintah atau yayasan dapat mendanai pengembangan sistem standar berikut:
· Sistem baterai kendaraan listrik yang dapat dipertukarkan secara elektromekanis
· Sistem komunikasi antara baterai EV dan pengisian dayamekanisme
· Sistem komunikasi antara mobil dan stasiun penukaran baterai
· Sistem komunikasi antara jaringan listrik dan panel tampilan kendaraan
· Antarmuka pengguna ponsel cerdas dan antarmuka sistem pembayaran
· Mekanisme pertukaran, penyimpanan, dan pengisian daya dengan ukuran berbeda
Mengembangkan sistem yang lengkap hingga menjadi prototipe dapat menghabiskan biaya puluhan juta dolar;namun, penerapan global dapat menelan biaya miliaran dolar.
Waktu posting: 16 Des-2022