Baru-baru ini, Yanyan dan saya membuat serangkaian laporan bulanan yang mendalam(rencananya akan dirilis pada bulan November, terutama untuk merangkum informasi di bulan Oktober), terutama mencakup empat bagian:
●Fasilitas pengisian daya
Perhatikan situasi fasilitas pengisian daya di Tiongkok, jaringan jaringan listrik yang dibangun sendiri, operator dan perusahaan mobil.
●Fasilitas penukaran baterai
Perhatikan situasi fasilitas penggantian baterai gelombang baru China, NIO, SAIC dan CATL
●Dinamika global
Perhatikan perubahan fasilitas pengisian daya global, terutama termasuk kerja sama antara perusahaan otomotif dan kendaraan energi di Amerika Serikat, Eropa, dan Asia Tenggara, serta peraturan dan standar
●Dinamika industri
Saat industri memasuki periode penghentian penggunaan, perhatikan informasi yang relatif mendalam seperti analisis kerja sama perusahaan & merger dan akuisisi di industri saat ini, perubahan teknologi, dan biaya..
Pada Oktober 2022, tiang pengisi daya publik Tiongkok akan memiliki 1,68 juta tiang pengisi daya DC, 710.000 tiang pengisi daya AC, dan 970.000 tiang pengisi daya AC.Dari perspektif arah konstruksi secara keseluruhan, pada Oktober 2022, fasilitas pengisian umum Tiongkok telah menambah 240.000 tiang listrik DC dan 970.000 tiang AC.
▲Gambar 1.Ikhtisar fasilitas pengisian daya di Tiongkok
Bagian 1
Ikhtisar fasilitas pengisian daya Tiongkok pada bulan November
Jika kendaraan energi baru ingin mendapatkan pengalaman yang baik, fasilitas pengisian daya publik sangat penting.Saat ini, fasilitas pengisian daya di Tiongkok telah selaras dengan pembelian konsumen, yaitu pemerintah daerah dan operator berencana untuk menyebarkannya di tempat-tempat dengan banyak mobil.Oleh karena itu, jika kita menggabungkan tingkat penetrasi kendaraan energi baru dan tingkat retensi tumpukan pengisian, keduanya pada dasarnya sama.
Saat ini, 10 wilayah TOP:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, dan Fujian.Sebanyak 1,2 juta tiang pengisian listrik umum telah dibangun di wilayah ini, yang mencakup 71,5% wilayah negara tersebut.
▲Gambar 2. Konsentrasi fasilitas pengisian daya
Jumlah kendaraan energi baru di Tiongkok meningkat pesat menjadi sekitar 12 juta, jumlah total fasilitas pengisian daya adalah 4,708 juta, dan rasio kendaraan terhadap tumpukan saat ini sekitar 2,5.Dari segi sejarah, angka ini memang mengalami peningkatan.Namun kita juga telah melihat bahwa gelombang pertumbuhan ini masih menunjukkan bahwa tingkat pertumbuhan tiang pancang swasta jauh lebih tinggi dibandingkan dengan tiang pancang pemerintah.
Kalau dihitung tiang pancang umum hanya ada 1,68 juta, dan jika dibagi lagi tiang DC dengan tingkat utilisasi tinggi hanya 710.000.Jumlah ini merupakan yang terbesar di dunia, namun masih kalah dibandingkan jumlah total kendaraan energi baru.
▲Gambar 3. Rasio kendaraan terhadap tiang dan tiang pengisian umum
Karena jumlah kendaraan energi baru juga sangat terkonsentrasi, daya pengisian nasional terutama terkonsentrasi di provinsi Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai dan provinsi lainnya.Saat ini, daya pengisian daya publik terutama berada di sekitar bus dan mobil penumpang, kendaraan logistik sanitasi, Taksi, dll.Pada bulan Oktober, total pengisian listrik di negara ini adalah sekitar 2,06 miliar kWh, lebih rendah 130 juta kWh dibandingkan bulan September.Konsumsi listrik juga mencerminkan kekuatan ekonomi provinsi tersebut.
Dari pemahaman saya, konstruksi tiang pengisi daya juga baru-baru ini terkena dampaknya, dan seluruh mobil serta tiang pancang merupakan efek keterkaitan.
▲Gambar 4. Kapasitas pengisian tiap provinsi di negara ini
Bagian 2
Operator dan perusahaan mobil
Berapapun jumlah tumpukan yang dilaporkan operator, jika dikaitkan langsung dengan kapasitas pengisian, data ini sangat berharga.Jumlah tumpukan pengisian daya dan kapasitas pengisian daya dari operator pengisian daya Tiongkok dapat mencerminkan data secara keseluruhan.Output bulanan dari tumpukan pengisian daya yang dibebankan oleh Xiaoju sangat tinggi.
▲Gambar 5. Jumlah total tumpukan pengisian operator pengisian daya
Jika tumpukan AC dihilangkan, akan lebih intuitif untuk mencerminkan pengoperasian setiap operator pengisian daya.Mengingat waktu tunggu dan kondisi parkir, kita perlu lebih memperhatikan perbandingan tiang pancang DC berikutnya, yang memiliki arti langsung bagi pengguna biasa.
▲Gambar 6. Tiang AC dan tiang DC operator pengisian daya
Dari perspektif tata letak berbagai perusahaan, tidak mungkin mencapai hasil yang baik hanya dengan menghubungkan ke tumpukan pengisian daya operator.Saat ini, fasilitas pengisian daya perusahaan mobil terutama meliputi Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen dan Xiaopeng Automobile.Saat ini, mereka terutama fokus pada fasilitas pengisian cepat.Tesla masih menempati posisi yang relatif baik, namun kesenjangannya diperkecil.
▲Gambar 7. Tata letak fasilitas pengisian daya perusahaan otomotif Tiongkok
Tesla memiliki keunggulan di Tiongkok, namun saat ini semakin menyusut.Bahkan jika mereka membangun pabrik perakitan supercharger sendiri, kapasitas jaringan pada akhirnya akan membatasi tata letaknya.Saat ini, Tesla telah membangun dan membuka lebih dari 1,300 stasiun pengisian super, lebih dari 9,500 tumpukan pengisian super, lebih dari 700 stasiun pengisian tujuan, dan lebih dari 1,900 tumpukan pengisian tujuan di daratan Tiongkok.Pada bulan Oktober, Tiongkok daratan menambahkan 43 stasiun pengisian super dan 174 tumpukan pengisian super.
▲Gambar 8. Situasi Tesla
Jaringan pengisian daya NIO sebenarnya adalah metode lindung nilai.Dengan dukungan teknologi penggantian baterai, saat ini sebagian besar melayani mobil merek lain, namun tindak lanjut mobil merek kedua dan ketiga menjadi arah pengembangan lainnya.Dari penggantian baterai hingga pengisian cepat yang kompatibel, tata letak ini sangat penting.
▲Gambar 9. Jaringan pengisian daya NIO
Tantangan bagi Xiaopeng Motors adalah membangun sendiri stasiun pengisian cepat berdaya ultra-tinggi 800V, yang merupakan hal yang sangat sulit.Pada tanggal 31 Oktober 2022, total 1,015 stasiun yang dioperasikan sendiri oleh Xiaopeng telah diluncurkan, termasuk 809 stasiun pengisian super dan 206 stasiun pengisian tujuan, yang mencakup seluruh wilayah administratif dan kotamadya tingkat prefektur di seluruh negeri.Tata letak stasiun pengisian ultra-cepat S4 direncanakan.Pada akhir tahun 2022, 7 stasiun pengisian daya ultra-cepat Xpeng S4 akan diluncurkan secara bersamaan di 5 kota termasuk Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, dan Wuhan, serta gelombang pertama stasiun pengisian daya ultra-cepat S4 di 5 kota dan 7 stasiun. akan selesai.
▲Gambar 10. Jaringan pengisian daya Xpeng Motors
CAMS telah mengerahkan 953 stasiun pengisian daya super dan 8.466 terminal pengisian daya di 140 kota di seluruh negeri, yang sepenuhnya mencakup 8 kota inti seperti Beijing dan Chengdu, mewujudkan kenyamanan pengisian daya dalam jarak 5 kilometer dari wilayah perkotaan utama.
Waktu posting: 29 November 2022