Motor keengganan teralih yang digunakan pada mesin konstruksi energi baru dan kendaraan operasi
SRM untuk mesin konstruksi
Pengenalan produk motor keengganan yang diaktifkan untuk mesin konstruksi dan kendaraan operasi:
Motor keengganan yang diaktifkan digunakan pada mesin konstruksi energi baru dan kendaraan operasi.Ini adalah sistem tenaga operasi dan sistem tenaga berjalan yang sangat baik.dan umur panjang telah meningkat secara signifikan.Ini adalah sistem operasi motor dan sistem tenaga.
Perhitungan elektromagnetik XINDA&AICI dan simulasi dasar motor keengganan yang diaktifkan untuk mesin konstruksi menengah dan besar serta kendaraan kerja
Pengoperasian motor keengganan atau sistem tenaga berpendingin air.
Berikut ini adalah torsi keluaran motor keengganan saklar daya kecil dan motor tanpa sikat secara batch.Terlihat bahwa lebar torsi puncak motor keengganan yang diaktifkan lebih lebar, yang memiliki arti praktis dalam permesinan konstruksi.
1.XINDA& AICI mengembangkan SRM berdaya tinggi untuk kendaraan listrik
Rentang spesifikasi dasar
| Tegangan | Rentang daya | Rentang kecepatan terukur /rpm kecepatan tinggi | kapasitas kelebihan beban |
| 300v-660v-1140v | 20kw –500kw | Mesin konstruksi: 400—3500rpmKendaraan kerja: 1000-4000/8000rpm | 2x (atau desain khusus) |
| Pembuangan panas/perlindungan | Berpendingin air dan berpendingin udara | ||
| sasaran kehidupan | 10tahun (motor tidak dilemahkan dan tidak diperbaiki) | ||
2. Keunggulan sistem SRM sebagai tenaga mesin konstruksi dan kendaraan kerja dibandingkan dengan sistem motor lainnya:
• Berdasarkan karakteristik kondisi kerja, dapat menghemat sekitar 20%-55% energi.Untuk berjalan kaki, dapat memperpanjang masa pakai baterai lebih dari 25%.
• Sistem ini lebih andal dibandingkan sistem motor lain, memiliki masa pakai lebih lama, dan tidak memiliki redaman untuk penggunaan jangka panjang.Ini lebih cocok untuk operasi beban yang berkelanjutan dan jangka panjang di lingkungan yang keras (turbulensi, beban berlebih, suhu tinggi).
• Soft start tegangan penuh, mudah untuk memulai dengan arus rendah, torsi tinggi dan beban berat, tanpa mempengaruhi catu daya, dan pengontrol tidak memerlukan daya ekstra.
• Kisaran pengaturan kecepatan sekitar 50% lebih lebar dibandingkan sistem motor pengaturan kecepatan lainnya, dan kapasitas beban berlebih lebih kuat.
• Zona kecepatan rendah dan zona kecepatan rendah memiliki efisiensi lebih tinggi dan lebih cocok untuk putaran start-stop, maju dan mundur yang sering.
Motor keengganan sakelar 70kw 3000 rpm yang digunakan di truk logistik perusahaan kami sedang diuji
Motor keengganan saklar 225kw perusahaan kami dipamerkan di pameran.
Beberapa skenario penerapan motor keengganan yang diaktifkan:
Loader Berpenggerak Motor Switched Reluctance dari Cat Caller
Loader Berpenggerak Motor Keengganan Beralih Komatsu
3. Penelitian dan pengembangan AICI tentang SRM berdaya rendah, tegangan rendah, kelebihan beban besar:
Ai Magnetic Technology telah mengembangkan serangkaian SRM dengan daya rendah, tegangan rendah, dan beban berlebih yang besar untuk truk pertanian kecil dan kendaraan logistik listrik mini.
Lembar Spesifikasi Dasar
| tingkat daya kw | Tingkat tegangan V | Tingkat kecepatan | kapasitas kelebihan beban |
| 2.2 | 60 | 2000rpm–6000rpm | 4 kali start, 7 kali terhenti, 2,5 kali kelebihan beban |
| 3 | 60 | ||
| 4 | 72 | ||
| 5 | 72/96 |
3. Pada basis yang ada, tingkatkan keakuratan sistem kendali, tingkatkan algoritme dan strategi kendali, dan bangun platform teknologi lengkap yang lebih sistematis dan canggih untuk motor keengganan sakelar dan kendali elektronik untuk kendaraan listrik.
Platform teknologi lengkap untuk motor keengganan yang diaktifkan dan kontrol elektronik untuk kendaraan listrik.
| Sistem pengontrol | algoritma | sistem sinyal | Cerdas | integrasi |
| Kontrol utama FPGA/DSP yang sangat terintegrasi;Perangkat listrik silikon karbida | Torsi Langsung Array Saat Ini | Penyelesai presisi tinggi | Algoritme kontrol bersifat adaptif dan berbasis informasi. | Integrasi motor dan gearbox;integrasi kontrol elektronik, DC dan pengisi daya.Integrasi elektromekanis lebih lanjut. |
| kecepatan | Kecepatan tinggi: 8000rpm—15000rpm | |||
| kepadatan daya | Peningkatan kepadatan daya dan pengurangan berat melalui kecepatan tinggi | |||
| panggung | Dari kendaraan konstruksi dan kendaraan mesin pertambangan hingga kendaraan logistik, bus, dan kendaraan penumpang, selangkah demi selangkah | |||
| jalan | Buatlah sistem dan platform teknis, bukan produk | |||
