Apakah kapasitas produksi kendaraan energi baru berlebih atau terbatas?

Hampir 90% kapasitas produksi menganggur, dan kesenjangan antara pasokan dan permintaan adalah 130 juta.Apakah kapasitas produksi kendaraan energi baru berlebih atau terbatas?

Pendahuluan: Saat ini, lebih dari 15 perusahaan mobil tradisional telah memperjelas jadwal penangguhan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar.Kapasitas produksi kendaraan energi baru BYD akan ditingkatkan dari 1,1 juta menjadi 4,05 juta dalam waktu dua tahun.Tahap pertama pabrik mobil…

Namun pada saat yang sama, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional menegaskan bahwa tidak diperlukan kapasitas produksi baru untuk dikerahkan sebelum basis kendaraan energi baru yang ada mencapai skala yang wajar.

Di satu sisi, produsen kendaraan berbahan bakar tradisional telah menekan tombol akselerator “pergantian jalur”, dan di sisi lain, negara mengontrol secara ketat perluasan kapasitas produksi yang pesat.Logika perkembangan industri seperti apa yang tersembunyi di balik fenomena yang terkesan “kontradiksi” ini?

Apakah ada kelebihan kapasitas kendaraan energi baru?Jika ya, berapa kelebihan kapasitasnya?Jika terjadi kekurangan, seberapa besar kesenjangan kapasitasnya?

01

Hampir 90% kapasitas produksi menganggur

Sebagai fokus dan arah pengembangan masa depan, merupakan tren yang tak terelakkan bagi kendaraan energi baru untuk mempercepat pengembangannya dan secara bertahap menggantikan kendaraan berbahan bakar tradisional.

Dengan dukungan kebijakan dan antusiasme modal, pasar kendaraan energi baru di negara saya telah meningkat pesat.Saat ini, terdapat lebih dari 40.000 produsen kendaraan (data cek perusahaan).Kapasitas produksi kendaraan energi baru juga meningkat pesat.Pada akhir tahun 2021, total kapasitas produksi kendaraan energi baru yang ada dan yang direncanakan akan berjumlah sekitar 37 juta unit.

Pada tahun 2021, produksi kendaraan energi baru di negara saya akan mencapai 3,545 juta.Berdasarkan perhitungan ini, tingkat pemanfaatan kapasitas hanya sekitar 10%.Artinya, hampir 90% kapasitas produksi menganggur.

Dari perspektif perkembangan industri, kelebihan kapasitas kendaraan energi baru bersifat struktural.Terdapat kesenjangan besar dalam pemanfaatan kapasitas antara berbagai perusahaan mobil, yang menunjukkan tren terpolarisasi yaitu pemanfaatan kapasitas tinggi dengan lebih banyak penjualan dan pemanfaatan kapasitas rendah dengan penjualan lebih sedikit.

Misalnya, perusahaan mobil energi baru terkemuka seperti BYD, Wuling, dan Xiaopeng menghadapi kekurangan pasokan, sementara beberapa perusahaan mobil yang lebih lemah memproduksi sangat sedikit atau belum mencapai tahap produksi massal.

02

Masalah pemborosan sumber daya

Hal ini tidak hanya menimbulkan masalah kelebihan kapasitas pada industri kendaraan energi baru, tetapi juga menyebabkan terlalu banyak pemborosan sumber daya.

Mengambil contoh Zhidou Automobile, pada masa kejayaannya dari tahun 2015 hingga 2017, perusahaan mobil tersebut berturut-turut mengumumkan kapasitas produksinya di Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing dan kota-kota lainnya.Di antara mereka, hanya Ninghai, Lanzhou dan Nanjing yang berencana memproduksi 350.000 kendaraan per tahun.Melebihi puncak penjualan tahunannya yang sekitar 300.000 unit.

Ekspansi buta yang dikombinasikan dengan penurunan tajam penjualan tidak hanya membuat perusahaan-perusahaan terjerumus dalam kesulitan utang, namun juga menyeret keuangan daerah.Sebelumnya, aset pabrik Zhidou Automobile di Shandong Linyi dijual seharga 117 juta yuan, dan penerimanya adalah Biro Keuangan Kabupaten Yinan, Linyi.

Ini hanyalah mikrokosmos dari investasi impulsif dalam industri kendaraan energi baru.

Data resmi dari Provinsi Jiangsu menunjukkan bahwa dari tahun 2016 hingga 2020, tingkat pemanfaatan kapasitas produksi kendaraan di provinsi tersebut telah turun dari 78% menjadi 33,03%, dan alasan utama penurunan pemanfaatan kapasitas hampir setengahnya adalah karena proyek-proyek baru yang diperkenalkan. di Jiangsu dalam beberapa tahun terakhir, termasuk Salen, Byton, Bojun, dll. belum berkembang dengan lancar, mengakibatkan kekurangan yang serius pada seluruh kapasitas produksinya.

Dari perspektif seluruh industri, kapasitas produksi kendaraan energi baru yang direncanakan saat ini telah jauh melebihi volume pasar mobil penumpang secara keseluruhan.

03

Kesenjangan antara supply dan demand mencapai 130 juta

Namun dalam jangka panjang, kapasitas produksi efektif kendaraan energi baru masih jauh dari cukup.Menurut perkiraan, dalam sepuluh tahun ke depan, akan ada kesenjangan sekitar 130 juta dalam pasokan dan permintaan kendaraan energi baru di negara saya.

Menurut perkiraan data Lembaga Penelitian Ekonomi Pasar dari Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara, pada tahun 2030, jumlah mobil di negara saya akan berjumlah sekitar 430 juta.Menurut tingkat penetrasi keseluruhan kendaraan energi baru yang mencapai 40% pada tahun 2030, jumlah kendaraan energi baru di negara saya akan mencapai 170 juta pada tahun 2030. Pada akhir tahun 2021, total kapasitas produksi kendaraan energi baru yang direncanakan di negara saya adalah sekitar 37 juta.Menurut perhitungan ini, pada tahun 2030, kendaraan energi baru di negara saya masih perlu meningkatkan kapasitas produksi sekitar 130 juta.

Saat ini, kendala yang dihadapi oleh perkembangan industri kendaraan energi baru adalah adanya kesenjangan yang sangat besar dalam kapasitas produksi efektif, namun terdapat kelebihan kapasitas produksi yang tidak efisien dan tidak efektif yang tidak normal.

Untuk memastikan perkembangan industri otomotif negara saya yang berkualitas tinggi, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional telah berulang kali meminta semua daerah untuk melakukan penyelidikan menyeluruh terhadap kapasitas produksi kendaraan energi baru dan mewaspadai kelebihan kapasitas kendaraan energi baru.Baru-baru ini, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional telah memperjelas bahwa tidak diperlukan kapasitas produksi baru untuk digunakan sebelum basis kendaraan energi baru yang ada mencapai skala yang wajar.

04

Ambang batas dinaikkan

Situasi kelebihan kapasitas tidak hanya muncul di industri otomotif energi baru.Industri yang sudah matang seperti chip, fotovoltaik, tenaga angin, baja, industri kimia batubara, dll. semuanya menghadapi masalah kelebihan kapasitas.

Oleh karena itu, kelebihan kapasitas juga merupakan tanda kematangan suatu industri.Ini juga berarti bahwa ambang masuk industri kendaraan energi baru telah dinaikkan, dan tidak semua pemain dapat memperoleh bagiannya.

Ambil contoh chipnya.Dalam dua tahun terakhir, “kekurangan chip” telah menjadi hambatan bagi perkembangan banyak industri.Kelangkaan chip telah mempercepat pendirian pabrik chip dan laju peningkatan kapasitas produksi.Mereka juga ikut serta, memulai proyek secara membabi buta, dan risiko konstruksi berulang tingkat rendah muncul, dan bahkan pembangunan proyek individu terhenti dan bengkel dikendalikan, yang mengakibatkan pemborosan sumber daya.

Untuk mencapai tujuan ini, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional telah memberikan panduan bagi industri chip, memperkuat layanan dan panduan untuk pembangunan proyek-proyek sirkuit terpadu yang besar, memandu dan menstandardisasi tatanan pengembangan industri sirkuit terpadu secara tertib, dan penuh semangat. memperbaiki kekacauan proyek chip.

Melihat kembali industri kendaraan energi baru, dengan banyaknya perusahaan mobil tradisional yang mengambil kendali dan dengan giat mengembangkan kendaraan energi baru, dapat diperkirakan bahwa industri kendaraan energi baru akan secara bertahap berubah dari pasar samudra biru menjadi pasar samudra merah, dan pasar baru. Industri kendaraan energi juga akan berubah dari pasar samudra biru menjadi pasar samudra merah.Transformasi ekstensif menuju pembangunan berkualitas tinggi.Dalam proses perombakan industri, perusahaan kendaraan energi baru dengan potensi pengembangan kecil dan kualifikasi pas-pasan akan sulit bertahan.