Lubang tengah poros motor menjadi patokan proses pemesinan poros dan rotor.Lubang tengah pada poros merupakan acuan posisi poros motor dan putaran rotor, penggilingan dan prosedur pemrosesan lainnya.Kualitas lubang tengah mempunyai pengaruh yang besar terhadap ketepatan pemrosesan benda kerja dan umur ujung perkakas mesin.
Ada tiga tipe utama lubang tengah: Lubang lancip tanpa pelindung Tipe A, digunakan untuk poros yang tidak perlu menahan lubang tengah;Tipe B dengan lubang lancip pelindung 120 derajat, yang dapat menghindari kerusakan pada permukaan kerucut utama 60 derajat, dan paling cocok untuk produk motor.Lubang tengah yang umum digunakan;Lubang tipe C memiliki lubang sekrup, yang dapat memperbaiki bagian lain;jika perlu untuk menyambung dan memperbaiki bagian-bagian pada poros atau memfasilitasi pengangkatan, biasanya digunakan lubang tengah tipe C;motor vertikal dan motor traksi lebih umum menggunakan lubang tengah berbentuk C.
Apabila pelanggan memerlukan penggunaan lubang tengah tipe C, hal tersebut harus disebutkan dalam persyaratan teknis pemesanan motor, jika tidak maka pabrikan akan memprosesnya sesuai dengan lubang tipe B, yaitu untuk memenuhi kebutuhan dasar. pembuatan bodi motor dan perawatan selanjutnya.
GB/T 145-2001 “Central Hole” adalah versi standar saat ini, menggantikan GB/T 145-1985, yang merupakan standar nasional yang direkomendasikan.Namun, setelah standar yang direkomendasikan diadopsi, standar tersebut harus diproses sesuai dengan ukuran standar yang ditentukan, yang merupakan aturan untuk memastikan bahwa produsen dan pengguna mematuhinya.
Dalam proses pemesinan poros motor dan rotor, lubang tengah merupakan elemen kunci pengendalian kualitas.Jika permukaan lubang tengah rusak, atau terdapat benda asing di dalam lubang, maka suku cadang yang diproses mungkin tidak memenuhi persyaratan, terutama untuk suku cadang yang sama pada suku cadang motor.Kontrol sumbu sangat terpengaruh.Pada proses pasca perawatan motor, sebagian besar lubang tengah akan digunakan.Oleh karena itu, lubang tengah poros motor akan menemani seluruh siklus hidup motor.
Pada proses perbaikan atau modifikasi motor sebenarnya, lubang tengah poros motor bisa saja rusak karena suatu hal.Misalnya, ketika mengganti motor poros ganda menjadi motor poros tunggal, banyak operasi yang langsung memotong poros bantu.Lubang tengah juga menghilang setelahnya, dan rotor jenis ini pada dasarnya kehilangan kondisi dasar untuk perbaikan kinerja mekanis.
Waktu posting: 07 April-2023