Tergantung pada jenis sistem yang dirancang dan lingkungan yang mendasari pengoperasiannya, bobot motor dapat menjadi sangat penting terhadap keseluruhan biaya dan nilai pengoperasian sistem.Pengurangan bobot motor dapat diatasi dalam beberapa arah, termasuk desain motor universal, produksi komponen yang efisien, dan pemilihan material.Untuk mencapai hal ini, semua aspek pengembangan motorik perlu ditingkatkan: mulai dari desain hingga produksi komponen yang efisien menggunakan bahan yang dioptimalkan, penggunaan bahan yang ringan, dan proses manufaktur yang baru.Secara umum efisiensi suatu motor bergantung pada jenis, ukuran, pemanfaatan motor, serta kualitas dan kuantitas bahan yang digunakan.Oleh karena itu, dari seluruh aspek tersebut, motor listrik perlu dikembangkan dengan menggunakan komponen yang hemat energi dan biaya.
Motor merupakan suatu alat pengubah energi elektromekanis yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik dalam bentuk gerak linier atau putar.Prinsip kerja motor terutama bergantung pada interaksi medan magnet dan listrik.Banyak parameter yang dapat digunakan untuk membandingkan motor: torsi, kepadatan daya, konstruksi, prinsip operasi dasar, faktor kerugian, respon dinamis dan efisiensi, yang terakhir adalah yang paling penting.Alasan rendahnya efisiensi motor terutama disebabkan oleh faktor-faktor berikut: ukuran yang tidak tepat, rendahnya efisiensi listrik dari motor yang digunakan, rendahnya efisiensi mekanis pengguna akhir (pompa, kipas angin, kompresor, dll.) Tidak ada sistem kontrol kecepatan yang buruk dipertahankan atau bahkan tidak ada.
Untuk memaksimalkan kinerja energi motor, kerugian dari berbagai konversi energi selama pengoperasian motor harus diminimalkan.Faktanya, pada mesin listrik, energi diubah dari listrik menjadi elektromagnetik dan kemudian kembali menjadi mekanik.Motor listrik peningkat efisiensi berbeda dengan motor listrik konvensional karena mempunyai rugi-rugi yang minimal.Faktanya, pada motor konvensional, kerugian terutama disebabkan oleh: kerugian gesekan dan kerugian mekanis akibat kerugian angin (bantalan, sikat dan ventilasi) kerugian pada besi vakum (sebanding dengan kuadrat tegangan), terkait dengan perubahan arah aliran. Kerugian karena histeresis energi inti yang tersebar, dan kerugian akibat efek Joule (sebanding dengan kuadrat arus) akibat arus eddy yang disebabkan oleh sirkulasi arus dan variasi aliran dalam inti.
desain yang tepat
Merancang motor yang paling efisien adalah aspek kunci dalam mengurangi bobot, dan karena sebagian besar motor dirancang untuk penggunaan luas, motor yang tepat untuk aplikasi tertentu sering kali berukuran lebih besar dari yang sebenarnya dibutuhkan.Untuk mengatasi tantangan ini, penting untuk menemukan perusahaan manufaktur motor yang bersedia melakukan perubahan secara semi-custom, mulai dari belitan motor dan magnet hingga ukuran rangka.Untuk memastikan adanya belitan yang benar, perlu diketahui spesifikasi motor agar torsi dan kecepatan yang tepat yang diperlukan untuk pengaplikasiannya dapat dipertahankan.Selain mengatur belitan, pabrikan juga dapat mengubah desain magnet motor berdasarkan perubahan permeabilitas.Penempatan magnet tanah jarang yang tepat antara rotor dan stator dapat membantu meningkatkan torsi motor secara keseluruhan.
proses manufaktur baru
Produsen dapat terus meningkatkan peralatan mereka untuk menghasilkan komponen motor dengan toleransi lebih tinggi, menghilangkan dinding tebal dan area padat yang dulu digunakan sebagai batas keamanan terhadap kerusakan.Karena setiap komponen didesain ulang dan diproduksi menggunakan teknologi terkini, bobot dapat dikurangi di beberapa tempat yang menggabungkan komponen magnetik, termasuk insulasi dan pelapis, rangka, dan poros motor.
pemilihan bahan
Pemilihan material mempunyai dampak keseluruhan pada pengoperasian motor, efisiensi dan bobot, yang merupakan contoh paling jelas mengapa begitu banyak produsen menggunakan rangka aluminium dibandingkan baja tahan karat.Pabrikan terus bereksperimen dengan material dengan sifat elektromagnetik dan isolasi, dan pabrikan menggunakan berbagai material komposit berbeda serta logam ringan yang menawarkan alternatif ringan dibandingkan komponen baja.Untuk keperluan pemasangan, tersedia berbagai plastik, polimer, dan resin yang diperkuat, tergantung pada kebutuhan spesifik pengguna untuk motor akhir.Ketika para perancang motor terus bereksperimen dan meneliti komponen-komponen alternatif, termasuk pelapis dengan kepadatan lebih rendah dan resin untuk tujuan penyegelan, mereka memberikan kehidupan baru ke dalam proses produksi, yang seringkali mempengaruhi bobot motor.Selain itu, pabrikan menawarkan motor tanpa bingkai, yang dapat berdampak pada bobot motor dengan menghilangkan rangka sepenuhnya.
Kesimpulannya
Teknologi yang menggunakan material ringan, proses manufaktur baru, dan material magnetis untuk mengurangi bobot motor dan meningkatkan efisiensi motor.Motor listrik, khususnya dalam aplikasi otomotif, mewakili semakin banyak teknologi masa depan.Jadi, meskipun perjalanannya masih panjang, semoga ini menjadi teknologi yang semakin terkonsolidasi, dengan peningkatan efisiensi motor listrik yang dapat mengatasi permasalahan terkait penghematan energi.
Waktu posting: 28 Juli-2022