“Kenaikan suhu” adalah parameter penting untuk mengukur dan mengevaluasi tingkat pemanasan motor, yang diukur berdasarkan keadaan keseimbangan termal motor pada beban terukur.Pelanggan akhir merasakan kualitas motor.Praktek yang biasa dilakukan adalah dengan menyentuh motor untuk melihat berapa suhu casingnya.Meski tidak akurat, namun umumnya memiliki pengaruh terhadap kenaikan suhu motor.
Ketika motor mati, ciri awal yang paling signifikan adalah kenaikan suhu yang tidak normal dari “rasa”: “kenaikan suhu” tiba-tiba meningkat atau melebihi suhu pengoperasian normal.Saat ini, jika tindakan dapat diambil tepat waktu, setidaknya kerugian harta benda yang besar dapat dihindari, dan bahkan bencana dapat dihindari. 
Kenaikan temperatur merupakan selisih antara temperatur kerja motor dengan temperatur lingkungan yang disebabkan oleh panas yang dihasilkan pada saat motor berjalan.Inti besi motor yang sedang beroperasi akan menimbulkan rugi-rugi besi pada medan magnet bolak-balik, rugi-rugi tembaga akan terjadi setelah belitan diberi energi, dan rugi-rugi nyasar lainnya, dll., akan meningkatkan suhu motor. Saat motor memanas, panas juga hilang.Ketika pembangkitan panas dan pembuangan panas sama, keadaan setimbang tercapai, dan suhu tidak lagi naik dan menjadi stabil pada suatu tingkat, yang sering kita sebut stabilitas termal. Ketika pembangkitan panas meningkat atau pembuangan panas menurun, keseimbangan akan rusak, suhu akan terus meningkat, dan perbedaan suhu akan meluas.Kita harus mengambil tindakan pembuangan panas agar motor mencapai keseimbangan baru lagi pada suhu yang lebih tinggi.Namun perbedaan suhu saat ini, yaitu kenaikan suhu, telah meningkat dibandingkan sebelumnya, sehingga kenaikan suhu merupakan indikator penting dalam desain dan pengoperasian motor, yang menunjukkan derajat pembangkitan panas motor.Selama pengoperasian, jika kenaikan suhu motor tiba-tiba meningkat, Menandakan bahwa motor rusak, atau saluran udara tersumbat atau beban terlalu berat.
Hubungan antara kenaikan suhu dan suhu serta faktor lainnya Untuk motor dalam operasi normal, secara teoritis kenaikan suhu pada beban pengenal seharusnya tidak ada hubungannya dengan suhu lingkungan, namun nyatanya masih terkait dengan faktor-faktor seperti suhu lingkungan dan ketinggian. Ketika suhu turun, konsumsi tembaga akan berkurang karena penurunan resistansi belitan, sehingga kenaikan suhu motor normal akan sedikit menurun. Untuk motor dengan pendinginan otomatis, kenaikan suhu akan meningkat sebesar 1,5~3°C untuk setiap kenaikan suhu lingkungan sebesar 10°C.Hal ini karena rugi-rugi tembaga belitan meningkat seiring dengan meningkatnya suhu udara.Oleh karena itu, perubahan suhu mempunyai dampak yang lebih besar pada motor besar dan motor tertutup, dan baik perancang maupun pengguna motor harus mewaspadai masalah ini. Untuk setiap peningkatan kelembapan udara sebesar 10%, kenaikan suhu dapat dikurangi sebesar 0,07~0,4°C karena peningkatan konduktivitas termal.Ketika kelembaban udara meningkat maka timbul masalah lain yaitu masalah ketahanan kelembaban saat motor tidak berjalan.Untuk lingkungan yang hangat, kita harus mengambil tindakan untuk mencegah belitan motor menjadi basah, serta merancang dan memeliharanya sesuai dengan lingkungan tropis yang lembab. Saat motor berjalan di lingkungan dataran tinggi, ketinggiannya adalah 1000m, dan kenaikan suhu meningkat sebesar 1% dari nilai batasnya untuk setiap 100m per liter.Permasalahan ini merupakan permasalahan yang harus diperhatikan oleh para desainer.Nilai kenaikan suhu dari uji tipe tidak dapat sepenuhnya mewakili keadaan pengoperasian sebenarnya.Artinya, untuk motor di lingkungan dataran tinggi, margin indeks harus ditingkatkan secara tepat melalui akumulasi data aktual. Bagi produsen motor lebih memperhatikan kenaikan suhu motor, namun bagi konsumen akhir motor lebih memperhatikan suhu motor;produk motor yang baik harus memperhitungkan kenaikan suhu dan suhu pada saat yang sama untuk memastikan bahwa indikator kinerja dan umur motor memenuhi Persyaratan. Perbedaan antara suhu pada suatu titik dan suhu referensi (atau referensi) disebut kenaikan suhu.Bisa juga disebut perbedaan antara suhu titik dan suhu referensi.Perbedaan antara suhu bagian tertentu dari motor dan media sekitarnya disebut kenaikan suhu bagian motor tersebut;kenaikan suhu adalah nilai relatif. Dalam kisaran yang diijinkan dan tingkatannya, yaitu tingkat ketahanan panas motor.Jika batas ini terlampaui, umur bahan insulasi akan memendek tajam, bahkan terbakar.Batas suhu ini disebut suhu ijin bahan isolasi. Batas kenaikan suhu motor Ketika motor berjalan di bawah beban pengenal untuk waktu yang lama dan mencapai keadaan stabil termal, batas kenaikan suhu maksimum yang diijinkan setiap bagian motor disebut batas kenaikan suhu.Suhu yang diijinkan dari bahan isolasi adalah suhu yang diijinkan motor;umur bahan isolasi umumnya umur motor.Namun dari sudut pandang obyektif, suhu sebenarnya motor mempunyai hubungan langsung dengan bantalan, gemuk, dll. Oleh karena itu, faktor-faktor terkait ini harus dipertimbangkan secara komprehensif. Ketika motor berjalan di bawah beban, perannya harus dimainkan semaksimal mungkin, yaitu semakin besar daya keluarannya, semakin baik (jika kekuatan mekanik tidak diperhitungkan).Namun semakin besar daya keluarannya, semakin besar pula kehilangan dayanya, dan semakin tinggi pula temperatur motornya.Kita tahu bahwa hal terlemah pada motor adalah bahan isolasi, seperti kawat enamel.Ada batas ketahanan suhu bahan isolasi.Dalam batas ini, sifat fisik, kimia, mekanik, listrik, dan sifat lainnya dari bahan isolasi sangat stabil, dan masa kerja umumnya sekitar 20 tahun. Kelas isolasi menunjukkan kelas suhu pengoperasian tertinggi yang diijinkan dari struktur isolasi, pada suhu mana motor dapat mempertahankan kinerjanya selama jangka waktu penggunaan yang telah ditentukan. Batas suhu kerja bahan insulasi mengacu pada suhu titik terpanas pada insulasi belitan selama pengoperasian motor selama masa pakai desain.Menurut pengalaman, dalam keadaan sebenarnya, suhu lingkungan dan kenaikan suhu tidak akan mencapai nilai desain untuk waktu yang lama, sehingga umur pakai secara umum adalah 15 hingga 20 tahun.Jika suhu pengoperasian mendekati atau melebihi suhu pengoperasian ekstrim material untuk waktu yang lama, penuaan insulasi akan dipercepat dan masa pakainya akan sangat diperpendek. Oleh karena itu, saat motor beroperasi, suhu pengoperasian merupakan faktor utama dan kunci dalam masa pakainya.Artinya, sambil memperhatikan indeks kenaikan suhu motor, kondisi pengoperasian motor yang sebenarnya harus dipertimbangkan sepenuhnya, dan margin desain yang cukup harus disediakan sesuai dengan tingkat keparahan kondisi pengoperasian. Entitas aplikasi komprehensif kawat magnet motor, bahan insulasi, dan struktur insulasi terkait erat dengan peralatan proses manufaktur dan dokumen panduan teknis, dan merupakan teknologi paling rahasia di pabrik.Dalam evaluasi keselamatan motor, sistem insulasi dianggap sebagai objek evaluasi utama yang komprehensif. Kinerja insulasi adalah indeks kinerja motor yang sangat penting, yang secara komprehensif mencerminkan kinerja pengoperasian yang aman serta tingkat desain dan produksi motor. Dalam perancangan skema motor, pertimbangan utama adalah jenis sistem insulasi apa yang akan digunakan, apakah sistem insulasi tersebut sesuai dengan tingkat peralatan proses pabrik, dan apakah berada di depan atau di belakang industri.Perlu ditekankan bahwa yang paling penting adalah melakukan apa yang Anda bisa.Jika tidak, jika tingkat teknologi dan peralatan tidak dapat dicapai, Anda akan mengejar posisi terdepan.Betapapun canggihnya sistem insulasi, Anda tidak akan dapat membuat motor dengan kinerja insulasi yang andal. Kita harus memperhitungkan permasalahan ini Kepatuhan dengan pemilihan kawat magnet.Pemilihan kawat magnet motor harus sesuai dengan tingkat insulasi motor;untuk motor pengatur kecepatan frekuensi variabel, pengaruh corona pada motor juga harus diperhatikan.Pengalaman praktis telah menegaskan bahwa kawat motor film cat tebal cukup mampu mengakomodasi beberapa efek suhu motor dan kenaikan suhu, namun tingkat ketahanan panas kawat magnet lebih penting.Ini adalah masalah umum yang membuat banyak desainer cenderung mengalami khayalan. Pemilihan material komposit harus dikontrol dengan ketat.Pada pemeriksaan di sebuah pabrik motor, ditemukan bahwa karena kekurangan bahan, pekerja produksi akan mengganti bahan yang lebih rendah dari persyaratan gambar. efek pada sistem bantalan.Kenaikan temperatur motor merupakan nilai relatif, namun temperatur motor merupakan nilai absolut.Ketika temperatur motor tinggi, temperatur yang langsung ditransmisikan ke bantalan melalui poros akan semakin tinggi.Jika itu adalah bantalan serba guna, bantalan tersebut akan mudah rusak.Jika pelumas hilang dan rusak, motor rentan terhadap masalah sistem bantalan, yang secara langsung menyebabkan kegagalan motor, atau bahkan antar putaran atau beban berlebih yang fatal. Kondisi pengoperasian motor.Ini merupakan masalah yang harus diperhatikan pada tahap awal perancangan motor.Suhu pengoperasian motor dihitung berdasarkan lingkungan bersuhu tinggi.Untuk motor di lingkungan dataran tinggi, kenaikan suhu motor sebenarnya lebih tinggi dari kenaikan suhu pengujian.
Waktu posting: 11 Juli-2022